El presidente de Renault asegura que la era del automóvil barato ha terminado

El automóvil nuevo promedio en los Estados Unidos costaba $46,259 dólares en agosto, según JD Power, un nuevo precio récord. El récord anterior se estableció en julio de 2022, que reemplazó al récord establecido en junio de 2022, que reemplazó al récord establecido en mayo de 2022. La mayoría de los analistas de la industria tampoco creen que los precios vayan a caer pronto, por lo que estos nuevos máximos pueden seguir siendo la nueva normalidad en el futuro previsible.

Los líderes de la industria ahora están comenzando a estar de acuerdo: el presidente de Renault, Luca De Meo, dijo en una entrevista: “La era del automóvil barato ha terminado: tiene que ser”.

Reanult ha visto graves afectaciones en sus ventas

Y para el propio Renault, probablemente tenga razón. La compañía, cuyo líder de ventas tradicional ha sido el asequible Clio de tres puertas de nivel de entrada durante años, enfrentó fuertes pérdidas durante dos años consecutivos antes de volver al negro en 2021. De Meo atribuyó el año rentable a un enfoque en “valor sobre volúmenes”, que se ha convertido en una estrategia oficial para la compañía en los años posteriores.

El plan de “valor sobre volúmenes” de Renault presenta un enfoque en “rentabilidad, generación de efectivo y efectividad de la inversión” en lugar de su enfoque tradicional en la participación de mercado y las ventas generales. Esto significa descuentos más bajos para los compradores, un mayor enfoque en vehículos más grandes y rentables y niveles de equipamiento más altos, y hasta un 20 % menos total de autos vendidos. Todo esto no es una buena noticia para los compradores en un año con escasez continua de vehículos , pero hasta ahora ha sido una buena noticia para los accionistas de Renault.

Todos los fabricantes de autos se enfrentan a una alta inflación

Pero esto no es exclusivo de Renault, de ninguna manera. De Meo simplemente está reconociendo las tendencias del mercado con las que casi todos los fabricantes de automóviles, y los compradores de automóviles, se han enfrentado en el mundo de alta inflación posterior a COVID en el que vivimos hoy.
Las marcas de lujo de bajo volumen han registrado continuamente ganancias récord desde que comenzó la pandemia y los distribuidores están duplicando sus márgenes. Todo esto sucede a pesar de las menores ventas de automóviles derivadas de los problemas continuos de la cadena de suministro y la escasez de chips.

Manos autos a precios más altos

Donde las interrupciones de COVID una vez parecían ser un obstáculo temporal para la producción, ahora se está volviendo más obvio que cada vez más compañías automotrices están cada vez más de acuerdo con vender menos autos a precios más altos, porque simplemente les hace ganar más dinero. Esto, por supuesto, se combina con un entorno en el que los costos de las materias primas se han disparado y, de hecho, llevar un automóvil a su destino es más caro y más difícil que nunca. Con el aumento de los costos y la escasez de suministros, las empresas aún necesitan ganar dinero y los consumidores deben compensar el resto.

Los autos eléctricos también tienen un alto costo

El cambio en curso hacia los autos eléctricos, que ahora se venden al por menor por un precio promedio de más de $66,000 en los Estados Unidos, tiene el potencial de ayudar al medio ambiente, pero promete exprimir aún más a los compradores. El afán de lucro de todas las empresas está convergiendo en un mundo donde los compradores menos pudientes simplemente no pueden permitirse otra cosa que no sea un Ford Ranger de 20 años, e incluso eso parece menos asequible últimamente. En el vacío, De Meo tiene razón, y es probable que los autos baratos desaparezcan.

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