Aston Martin DBX GT 2027: 717 hp, pero pensado para el confort
El DBX GT 2027 reparte 717 hp con suspensión y caja enfocadas al confort, frenos carbono-cerámicos y cabina más silenciosa
Aston Martin DBX GT 2027 Crédito: Aston Martin | Cortesía
Aston Martin amplía la familia de su super-SUV con el DBX GT 2027, una versión pensada para quienes buscan potencia y un viaje más refinado. Comparte el corazón del DBX S, pero cambia el enfoque hacia el confort y un estilo más elegante.
El modelo se sumará al catálogo junto al DBX S, mientras el DBX 707 deja de formar parte de la gama. Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
Misma potencia, otra personalidad
Bajo el capó sigue el V8 biturbo de 4.0 litros con 717 hp y 664 lb-ft de torque, cifras idénticas a las del Aston Martin DBX S. Aston Martin indica un 0 a 60 mph en 3.1 segundos y una velocidad máxima de 193 mph.
La diferencia está en la puesta a punto. La suspensión recibe amortiguadores rehechos para absorber mejor el bache sin perder control de carrocería a ritmo alto. El acelerador se siente más preciso y la caja automática de nueve velocidades cambia con mayor suavidad.
También hay un buje nuevo en el soporte de la transmisión y dos amortiguadores longitudinales entre la carrocería y el subchasis trasero. El objetivo es menos ruido y más compostura en uso diario, sin renunciar al carácter del V8 cuando se pide todo.
Frenos y estilo más limpio
El frenado corre a cargo de discos carbono-cerámicos: 16.5 pulgadas delante y 15.4 detrás. En el exterior, el GT abandona el aspecto más agresivo del S para un perfil más ornamental y discreto.
La parrilla ancha cambia la malla por barras horizontales, en acabado brillante u oscuro. Esas líneas reaparecen junto a las luces diurnas LED horizontales. El paragolpes inferior, los faldones y el difusor van en color carrocería, sin el contraste negro del S.
Las llantas de 22 pulgadas estrenan acabado Satin Titanium con neumáticos Pirelli Scorpion Zero de uso mixto; hay paquete opcional de 23 pulgadas y P Zero de verano. Los escapes cuádruples quedan en fila, no apilados, y la marca promete un tono más limpio y rico. Detalles como el strake del guardabarros combinan pulido y satinado, alineados con la línea de Aston Martin.
Cabina pensada para el viaje largo
Dentro hay bordado nuevo que sube por el costado del asiento y enmarca el reposacabezas. Los asientos ganan una capa de memory foam de unas 0.4 pulgadas. Atrás, los laterales se ven más individuales gracias a un bolsters más marcado y el central lleva otro color de tapicería.
El techo panorámico de cristal viene de serie. Aston Martin reforzó el aislamiento con mejoras estructurales, material absorbente en puertas y pasos de rueda, y cristal acústico en las ventanas laterales traseras. Completan el ambiente alfombras de pelo alto y un dial de modos anodizado.
Precio, calendario y lugar en la gama
La firma aún no publica tarifa oficial. El precio estimado rondaría los $290,000. Con el DBX 707 fuera de escena, el GT y el S cubren dos perfiles: confort de gran viaje frente a carácter más deportivo, en la misma línea de exclusividad que se ve en modelos como el DB12 S o el Vanquish.
Para quien prioriza silencio, asientos generosos y una imagen más discreta sin renunciar a más de 700 hp, el DBX GT 2027 apunta a ser la opción más equilibrada del super-SUV británico al entrar en su séptimo año de vida.
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