Los autos modernos tienen más puntos ciegos según la IIHS
Muchos autos modernos han disminuido su visualización a niveles entre 40% y 30% en comparación con versiones más antiguas.
Las SUV y pick-ups tienen más puntos ciegos que otros autos. Crédito: lzf | Shutterstock
En los últimos años, los diseños de autos se han enfocado en el rendimiento y eficiencia. Esto ha hecho que se haya descuidado algunas características simples como el campo de visualización en el parabrisas delantero y en los vidrios de las puertas, así como en el parabrisas trasero. Aunque gracias a las tecnologías de navegación por sensores, han hecho que no se evidencie la disminución de visualización.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de Estados Unidos publicó un estudio donde confirmaron que los autos modernos tienen menos campo de visualización que los autos viejos. El campo de visión de 180 grados que tiene un conductor, en muchos modelos populares, se ha reducido considerablemente, poniendo en riesgo la vida de los ocupantes y de las personas alrededor.
Algunos modelos de autos han reducido su campo de visualización a casi 50%
La llegada de la tecnología en los autos ha hecho que se mejore muchas características del auto. Entre ellas, las ayudas de conducción y seguridad que logran un manejo más seguro de las personas a través de sensores que hacen que el auto pueda frenar de forma automática, así como indicadores de riesgos en las vías.
Sin embargo, se ha podido apreciar que algunos modelos de autos han reducido su campo de visualización considerablemente a lo largo de los años. Según el estudio de la IIHS, el campo de visión 180 grados que debe tener un conductor, se ha reducido debido a varios elementos como marcos de puertas más anchos, un tablero más elevado o un parabrisas trasero casi bloqueado por los asientos traseros.
En algunos modelos, como por ejemplo el Honda CR-V se ha reducido el campo de visión en un 40%. En un modelo de 1997, el Honda CR-V tenía un campo de visión de un 68%, mientras el de 2022, tiene apenas un 28%. Esto ha pasado con muchos modelos como la Chevrolet Suburban que tiene un campo de visión también del 28%, entre otros más.
Sin embargo, las ayudas de conducción como cámaras 360 grados, sensores de parking, frenados de emergencia, entre otros, equilibra la visión reducida de muchos modelos de autos actuales. Pero la IIHS se ha visto preocupada por la poca visibilidad que se están dando en los modelos modernos, lo que puede incurrir en accidentes como atropellos a personas u objetos, así como golpes a obstáculos pequeños.
Modelos de autos evaluados como campo de visión reducido
- Honda CR-V 2022: 28% de campo de visión.
- Chevrolet Suburban: 28% de campo de visión.
- Ford F-150 2015: 36% de campo de visión.
- Toyota Camry 2023: 57% de campo de visión.
- Honda Accord 2023: 60% de campo de visión.
El principal factor de la reducción del campo de visión ocurre en los SUV y camionetas pick-up debido al incremento de la altura del capó. El análisis midió la visibilidad de un radio de 10 metros para un conductor. Esta es la distancia aproximada donde el conductor debería reaccionar para frenar.
Accidentes por falta de visión afectan a peatones y ciclistas
La reducción del campo de visión en los automóviles ha sido uno de los factores del incremento de accidentes a ciclistas y peatones. Según el estudio de la IIHS, el periodo entre 1997 y 2023, donde se ha reducido considerablemente el campo de visión de los autos grandes, las muertes de peatones y ciclistas en carreteras han aumentado entre 37% a 42% en ambos casos.
Aunque no hay pruebas evidentes de que estas muertes hayan sido causadas por la reducción del campo de visión, pueden estar relacionadas. Muchos accidentes con ciclistas y peatones ocurren porque estos desaparecen del campo de visión de los conductores, lo que causa que en una maniobra pueda ocurrir un atropello o accidente fatal.
Conclusión del estudio de la IIHS
En la conclusión, la IIHS señaló que el aumento del tamaño de los pilares A, el incremento en altura del capó en algunos modelos, el uso de acero de alta resistencia para los sistemas antivuelco, han hecho que el campo de visión se reduzca, lo que ocasiona el incremento de puntos ciegos.
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