Chevrolet Corvette ZR1X: el híbrido más poderoso de la marca
Chevrolet presentó el nuevo Corvette ZR1X compuesto por un sistema de propulsión híbrido que transmite más de 1,200 caballos de fuerza con tracción total.
Chevrolet Corvette ZR1X. Crédito: Chevrolet | Cortesía
Chevrolet tiene al Corvette como el deportivo más importante no solamente de la marca, sino de todos los fabricantes en Estados Unidos. Corvette es llamado el gran deportivo americano, y para mantener este título, han lanzado una nueva versión, esta vez con un poderoso híbrido que hace temblar a otros deportivos de este segmento.
El nuevo Corvette ZR1X, logra una nueva tecnología capaz de unir un motor V8, el más potente que se haya fabricado en la marca con un poderoso moto eléctrico qué unidos desarrollan una potencia de más de 1,200 caballos de fuerza con una aerodinámica de gran nivel para ser un auto veloz en el asfalto.
Chevrolet Corvette ZR1X combina una potencia de más de 1,200 caballos de fuerza
Chevrolet puede presumir de tener los dos modelos deportivos más potentes de la historia del automotor de Estados Unidos en su concesionario. El Corvette ZR1 y el Corvette ZR1X logran una potencia de más de 1200 caballos de fuerza cada uno, uno con motor a gasolina y el otro con motor híbrido.
El Chevrolet ZR1X tiene el motor V8 más poderoso que se haya fabricado en Chevrolet. Un LT7 V8 biturbo que genera unos 1,064 caballos de fuerza a 7,000 rpm, 828 lb-ft de torque a 6,000 rpm. Además, se ha agregado un motor eléctrico que genera 186 caballos de fuerza y 145 lb-ft de torque con la misma tecnología usada en el Corvette E-Ray.
Motor a combustión V8, el más poderoso de su clase
Chevrolet diseñó el mejor motor V8 posible para el Corvette ZR1X, al igual que mejoró el motor eléctrico que tenía el Corvette E-Ray. El motor V8 Gemini genera 1,064 caballos de fuerza y 828 lb-pie de torque, que se transmiten a las ruedas traseras mediante una transmisión de doble embrague de 8 velocidades.
Se mejoró el cigüeñal plano forjado, un tren de válvulas de seguimiento de dedos y lubricación por cárter seco. Además, se agregaron Turbocompresores dobles de 76 mm, un diseño de escape “maniturbo” que combina el colector y la carcasa del turbocompresor para acercar los turbos lo más posible a las válvulas de escape.
También se añadieron unos controles anti-lag dinámicos que mantienen la velocidad del turbo cuando se deja de acelerar en ciertas situaciones, de modo que el impulso está disponible rápidamente cuando se vuelve a aplicar el acelerador. El motor V8 Gemini de bloque pequeño de 5,5 litros es el mismo que utilizan los Corvette Z06 en las categorías GT3.
Sistema de propulsión eléctrico mejorado
El motor eléctrico que usa el Corvette ZR1X genera unos 186 caballos de fuerza y 145 lb-pie de torque. Además, incorpora una batería de 1,9 kWh, la misma usada en el Corvette E-Ray, la innovación es que ambos motores no están conectados, lo que hace que la batería se cargue mediante la regeneración de la unidad de tracción delantera. Este motor eléctrico hace que entregue mucha más potencia, sobre todo al acelerar.
Gracias a la potencia en ambos ejes, el Corvette ZR1X pueda tener una gran tracción en las cuatro ruedas. Esto hace que no solamente se incrementa la potencia, sino que la conducción sea mucho más óptima, sobre todo al momento de frenar y acelerar al entrar o salir en las curvas.
Rendimiento pensado para pista
El Corvette ZR1X usa su gran potencia y aerodinámica para un óptimo en pista. Tiene diferentes configuraciones como el modo Charge+ que se ajusta la estrategia de almacenamiento de energía de la batería para lograr vueltas prolongadas y una salida eAWD constante con el tanque de combustible lleno.
Tiene modo clasificación para lograr toda la potencia óptima en un tiempo de vuelta. Y la opción Push-to-Pass que otorga la máxima potencia disponible bajo demanda al momento de pasar a otro auto.
El sistema de frenado se optimizó con unos frenos robustos J59 con unas pinzas Alcon de 10 pistones (delanteras) y 6 (traseras) acopladas a rotores delanteros y traseros de 16,5 pulgadas. Los rotores son de cerámica de carbono, fabricados con hilos de fibra de carbono de trama continua.
El Corvette ZR1X se ofrece en dos configuraciones de chasis, ambas con control magnético de suspensión, que se ajusta al modo del vehículo, las acciones del conductor y la superficie de la carretera para un control óptimo. El chasis estándar, acompañado de neumáticos Michelin PS4S, lo convierte en un auto de turismo cómodo en carretera y un Corvette altamente capaz en la pista.
El Paquete de Rendimiento ZTK disponible incorpora una mayor rigidez y una mayor firmeza. Junto con el agarre de los neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, este es el máximo rendimiento del Corvette.
Los clientes pueden equipar el paquete Carbon Aero de alta carga aerodinámica con un chasis ZR1X estándar, añadiendo planos de ataque, faldones inferiores, un labio de capó sobre el extractor de calor delantero y un alerón trasero de alta eficacia.
Interior que brinda comodidad centrada en la conducción
El interior se modificó para todos los Corvette edición 2026, lo que para el ZR1X mantiene ese estilo. Los controles de climatización se han trasladado al tablero, debajo de la pantalla central. Se añadieron tres pantallas con un panel de instrumentos digital de 14 pulgadas, una pantalla táctil central de 12,7 pulgadas. También se agregó una pantalla táctil de 6,6 pulgadas a la izquierda del panel de instrumentos que da acceso a las funciones de la pantalla de visualización frontal y la configuración del PTM.
Precio y disponibilidad
La producción del nuevo Corvette ZR1X comenzará en el último trimestre del 2025, lo cual su venta se iniciará antes que termine el año. El precio todavía no se ha anunciado, pero se espera que cueste más de $250,000 dólares.
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