Confirmado, General Motors construirá un SUV eléctrico para Acura en 2024

La semana pasada, Honda declaró que solo venderá vehículos libres de emisiones en los Estados Unidos, impulsados ​​por una combinación de baterías e hidrógeno, para el año 2040.

Sin embargo, oculto en el comunicado de prensa del anuncio, Honda dejó ver sus planes para “dos grandes -Modelos EV de tamaño que utilizan baterías Ultium de GM, una para Honda y otra para Acura, ambas para el año modelo 2024. Y no se construirán solo con baterías de GM, sino por manos de empleados de GM, como lo confirmó un portavoz de Acura.

“Estamos desarrollando conjuntamente dos modelos de SUV EV que utilizan baterías Ultium de GM para el mercado norteamericano como año modelo 2024, uno para la marca Honda y otro para la marca Acura”, señaló el portavoz de Acura. “Como se anunció en abril de 2020, estos serán producidos por GM”, agregó.

Estos dos crossovers eléctricos, que se venderán primero en América del Norte, se construirán en dos plantas de GM separadas. Según los informes, el modelo Honda entrará en producción en 2023 en Ramos Arizpe, México, donde se fabrican el Chevrolet Blazer y el Equinox, y el Acura supuestamente seguirá en 202 en Spring Hill en Tennessee.

Esta planta de Volunteer State es donde Cadillac construirá su crossover eléctrico Lyriq, que, según se informa, compartirá sus dimensiones aproximadas con los productos Acura y Honda, lo que indica la posibilidad de compartir su plataforma.

Ya sea que Honda tome prestados los huesos del Lyriq o no, sus dos nuevos crossovers eléctricos serían implementaciones ideales para la asistencia a la conducción de manos libres Super Cruise de Cadillac, cuya inclusión Honda confirmó en abril del año pasado sus planes para hacer que la tecnología avanzada de asistencia al conductor de manos libres de GM esté disponible en ambos vehículos podrían ser facilitados por los equipos de I + D que cooperan estrechamente con los fabricantes de automóviles, quienes ambas compañías reconocen que están trabajando en tecnología de conducción autónoma.

Honda se convirtió en el líder sorpresa en tecnología de autonomía disponible comercialmente a principios de este año, cuando declaró que una pequeña serie de su sedán Legend exclusivo para Japón (anteriormente el Acura RLX) estaría equipado con software autónomo SAE Nivel 3, bautizado como Honda Sensing Elite.

La polinización cruzada de este sistema con el Super Cruise de GM podría potencialmente aumentar las capacidades de este último, al tiempo que desbloquea los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) competitivos para los futuros productos Honda.

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