Eccentrica V12 Roadster: el icónico Diablo modernizado
El Eccentrica V12 Roadster transformó el Lamborghini Diablo en un superdeportivo analógico de 550 caballos de fuerza y tecnología moderna
Eccentrica V12 Roadster. Crédito: Eccentrica | Cortesía
Uno de los autos clásicos icónicos es el poderoso Lamborghini Diablo. Han pasado 25 años desde su fin de producción y sigue estando presente en muchos proyectos de restauración o modernización. En este caso, la empresa Eccentrica ha revelado el nuevo V12 Roadster, que acompaña al Eccentrica V12, que fue el primer proyecto de esta casa; ahora llega en modo descapotable.
El Eccentrica V12 Roadster es una reinterpretación radical del Diablo de primera generación. Este combina la esencia mecánica del superdeportivo de los años 90 con ingeniería moderna y una experiencia de conducción deliberadamente analógica. Eccentrica, firma fundada por el empresario y coleccionista de Lamborghini Emanuel Colombini, presentó este nuevo modelo como la evolución descapotable de su primer Eccentrica V12.
- Eccentrica V12 Roadster revive el arte de Lamborghini
- El poderoso motor V12 atmosférico de 5.7 litros sigue siendo el protagonista
- Tres modos de conducción con esencia analógica
- Una carrocería más ancha con acero y fibra de carbono
- Aerodinámica mejorada
- Un chasis diseñado para sentirse más conectado
- El interior mezcla tradición italiana y materiales modernos
- Disponibilidad exclusiva
Eccentrica V12 Roadster revive el arte de Lamborghini
El Eccentrica V12 llamó la atención por todo el arte del Lamborghini Diablo, totalmente revivido. Ahora la compañía lanzó su versión sin techo, pero tuvo que reconstruirlo prácticamente desde cero. Cada vehículo es desmontado y reconstruido prácticamente desde cero, con más de 3,500 componentes personalizados por automóvil. El objetivo es conservar el alma del Diablo, pero eliminar aquellas limitaciones propias de un superdeportivo desarrollado hace décadas.
El Eccentrica V12 Roadster busca ofrecer una experiencia en la que el conductor sea protagonista. La eliminación del techo cambia radicalmente la relación con el automóvil. El sonido del V12 llega directamente al habitáculo; el viento forma parte de la experiencia y cada reacción mecánica adquiere una dimensión diferente.
Emanuel Colombini resume la filosofía del proyecto con la frase “más expuesto, más inmediato, más exigente”. La creación se desarrolló junto al estudio de diseño milanés Borromeo De Silva, que trabajó para evolucionar la silueta del Diablo sin borrar las proporciones que hicieron famoso al modelo original. El objetivo es que el automóvil siga siendo reconocible como un Diablo, pero que se comporte como una máquina desarrollada con las herramientas de ingeniería actuales.
El poderoso motor V12 atmosférico de 5.7 litros sigue siendo el protagonista
Los motores atmosféricos son una obra de ingeniería que está quedando en el pasado. Con la llegada de versiones turboalimentadas, sistemas híbridos y propulsión completamente eléctrica, el Eccentrica V12 Roadster apuesta por lo tradicional. Por ello, mantienen el poderoso V12 atmosférico de 5.7 litros, profundamente revisado para mejorar su respuesta y precisión. Este motor genera una potencia de 550 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque. Esto genera una velocidad máxima de 208 mph (335 km/h).
Además, está acompañado de una transmisión manual de seis velocidades. Para mejorar la entrega de potencia, se realizaron la recalibración de la ECU, una gestión térmica mejorada y una optimización del flujo de aire, lo que permite obtener una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más inmediata.
Tres modos de conducción con esencia analógica
El V12 Roadster dispone de tres modos de conducción, diseñados para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes tipos de carretera. La electrónica trabaja detrás de escena, pero la experiencia sigue girando alrededor de los elementos tradicionales: un motor atmosférico, una caja manual, dirección hidráulica y un chasis cuidadosamente ajustado.
Una carrocería más ancha con acero y fibra de carbono
El equipo de Eccentrica, dirigido por Maurizio Reggiani, exdirector técnico de Lamborghini y una de las figuras vinculadas al desarrollo de modelos como el Murciélago, Gallardo, Aventador y Huracán, desarrolló una nueva configuración para el Roadster. La carrocería combina acero y fibra de carbono, mientras que las vías fueron ensanchadas para mejorar la estabilidad. Las proporciones fueron recalibradas para conseguir una presencia más sólida, pero sin perder la silueta característica del Diablo.
Aerodinámica mejorada
Convertir un superdeportivo de techo cerrado en un roadster no consiste únicamente en eliminar la estructura superior. La ausencia del techo modifica el flujo de aire alrededor del habitáculo y puede afectar el comportamiento del vehículo. Por eso, Eccentrica trabajó específicamente en la aerodinámica del modelo para que la configuración abierta potenciara la experiencia de conducción en lugar de comprometerla.
Un chasis diseñado para sentirse más conectado
Debajo de esa carrocería familiar y extraña al mismo tiempo se encuentra una plataforma completamente revisada. Eccentrica añadió refuerzos estructurales de fibra de carbono, optimizó la geometría de la suspensión e instaló un sistema de amortiguación semiactiva desarrollado específicamente para el proyecto. El automóvil conserva además dirección hidráulica, una característica que se está volviendo cada vez más rara en los superdeportivos modernos.
La dirección eléctrica puede ser más eficiente y sencilla de integrar con los sistemas electrónicos actuales, pero la dirección hidráulica ofrece una conexión física que los aficionados a los autos analógicos siguen valorando. Para detener el vehículo, Eccentrica recurre a un sistema de frenos Brembo moderno.
El interior mezcla tradición italiana y materiales modernos
La cabina combina piel Connolly, Alcantara, materiales anodizados y fibra de carbono expuesta. No hay intención de convertir el interior en una sala tecnológica llena de pantallas. En cambio, Eccentrica apuesta por materiales y elementos que puedan apreciarse tanto visualmente como táctilmente.
Disponibilidad exclusiva
Cada unidad será configurada individualmente mediante un proceso de personalización realizado junto al propietario. Solo se fabricarán 19 unidades para todo el mundo y hará su debut público el 14 de agosto de 2026 en The Quail, A Motorsports Gathering, uno de los eventos más destacados del calendario automotriz estadounidense.
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