El nuevo Ford Mustang podría ser un híbrido manual con modo Drift
Ford ha solicitado una nueva patente titulada 'Vehículo con modo Drift', la cual describe a un vehículo con tracción trasera. Los rumores señalan que ese vehículo podría ser el Ford Mustang de próxima generación ya que coinciden sus posibles características con las registradas en dicha patente
El Ford Mustang de próxima generación llegaría en 2025. Crédito: Ford | Cortesía
El modo Drift en el Ford Focus RS se creó en gran parte por accidente, y se convirtió en una característica principal de ese automóvil que rápidamente fue copiado por los competidores en la industria. Por supuesto, el atractivo Focus hace mucho tiempo que desapareció de la línea Ford, pero una nueva patente sugiere que el Modo Drift podría regresar a lo grande en un futuro vehículo Ford.
Ford solicitó una patente de vehículo con modo Drift
Desde el principio, hay un montón de detalles jugosos para babear en la solicitud de patente titulada “VEHÍCULO CON MODO DRIFT”. Las cifras incluidas en la patente describen un vehículo de tracción trasera, obviamente el diseño elegido por los fieles a la deriva. El texto señala que el vehículo podría usar una caja de cambios automática o manual, y la última opción seguramente entusiasmará aún más a los entusiastas.
¿Cómo funciona el modo Drift?
Según la patente, el nuevo Modo Drift funciona de la misma manera que la técnica tradicional de derrape de tirar del freno electrónico. La patente describe un sistema en el que un juego especial de embragues desconecta las ruedas traseras del tren motriz cuando se activa el modo Drift, posiblemente mediante una palanca o “drift-stick”, montada en la cabina. Luego se aplican los frenos para bloquear las ruedas traseras, induciendo un deslizamiento espeluznante como se desee.
Es un método de operación diferente al Modo Drift en el Focus RS. En ese vehículo, se utilizó la vectorización de torque para inducir la deriva en lugar de bloquear las partes traseras con los frenos.
El diagrama del sistema muestra específicamente los dos embragues especiales montados a ambos lados del diferencial trasero. Sin embargo, la patente describe métodos alternativos para lograr la misma desconexión de ruedas y transmisión, como confiar en el embrague normal en una transmisión manual, embragues en una caja de cambios automática o incluso mediante el uso de una caja de transferencia o diferencial central. Este último indica que Ford está cubriendo sus bases si quiere que dicha patente se aplique a los diseños de tracción total.
¿Qué hay con el motor?
El resto de la patente entra en detalles más finos sobre cómo se controlará el motor o el motor eléctrico durante esta actividad para ayudar a mantener o salir del tobogán según sea necesario. En particular, la patente se refiere a un motor equipado con una configuración híbrida suave que utiliza un generador de arranque integrado en la correa o BISG. Sin embargo, también describe modos de funcionamiento que utilizan únicamente accionamiento eléctrico.
El Ford Mustang podría ser el vehículo que lleve estas características
Es emocionante especular sobre los vehículos que Ford podría tener en proyecto con esta tecnología. Dado el diseño de tracción trasera descrito y el hecho de que el Modo Drift no sería ideal en un SUV alto, la mente de uno se desvía naturalmente hacia el próximo Ford Mustang. Los informes del año pasado sugirieron que el nuevo Mustang llegaría para el año modelo 2023, con una versión híbrida posiblemente llegando para 2025, e insinúa una versión con tracción total. Toda esa información se alinea muy bien con el texto de la patente, insinuando un futuro tentador para el legendario pony car del Blue Oval.
La especulación es sólo eso, por supuesto. Para jugar al abogado del diablo, la patente puede ser simplemente un diseño con el que Ford ha experimentado y quiere bloquear la propiedad intelectual, sin planes reales de producción en esta etapa.
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