Elon Musk dice que la F-150 de Ford es una camioneta aburrida

La Ford F-150, el vehículo más popular durante décadas, es un rompecabezas. Es el objetivo de todos los demás fabricantes de camiones, especialmente de Tesla. Sin embargo, según noticias recientes sobre el diseño del Tesla Cybertruck, el CEO Elon Musk quería que no se pareciera en nada a la F-150. “Es aburrida”, es lo que supuestamente dijo Musk. En gran parte, Musk tiene razón, pues casi todas las generaciones solo han recibido pequeños cambios.

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Los cambios en la Ford F-150 pueden ser difíciles de notar

Cada pocos años, Ford presenta un nuevo modelo, pero la mayoría de las veces es difícil notar la diferencia. Y por eso es un rompecabezas. Apenas cambia, pero sigue vendiéndose. ¿Deberíamos suponer que Ford no necesita cambiar el diseño de la Ford F-150, solo necesita actualizar la tecnología y agregar las últimas tendencias en color?

Sabemos que un camión es un camión y es difícil alejarse de lo que es. Su aspecto se basa en la función, no en el estilo. Pero la Tesla Cybertruck, tan polarizador como es, pone a prueba esa suposición. La evolución lenta como la melaza de la F-150 durante muchas décadas es casi demasiado difícil de ver, pero no obstante te la mostraremos.

Ford F-150 1967 a 1972

Comenzaremos con la quinta generación, aunque la cuarta fue similar. Eso se debe en parte a que utilizó la misma plataforma básica que la generación anterior. También comenzó el detalle de adelante hacia atrás de décadas de duración justo debajo de la línea del cinturón.

Ford F-150 1973 a 1979

La sexta generación obtuvo faros cuadrados y un detalle de línea de cintura “innie” en lugar del “outie” de la generación anterior. También usó básicamente el mismo chasis y suspensión que apareció por primera vez en 1965.

Ford F-150 1980 a 1986

Los entusiastas llaman a esta generación “bullnose” debido a la parte delantera curva. Esta fue la primera vez en 15 años que Ford consideró necesario diseñar una nueva plataforma. Incluso el cuerpo era completamente nuevo, aunque realmente hay que mirar mucho para saberlo.

Ford F-150 1987 a 1991

Para esta octava generación, Ford transfirió la cabina y la mayor parte de la estructura interna, centrándose en los nuevos costados de la caja y la parte delantera. Entonces sí, se ve muy similar a su yo anterior.

Ford F-150 1992 a 1997

Nuevamente, continuando con la carrocería de 1980, Ford integró la parrilla manteniendo el detalle del lado interior y el socavado en los balancines inferiores. El capó cayó un poco más para cambiar ligeramente el perfil de la F-150. También dividió las proporciones de la cama al cuerpo 50/50 .

Ford F-150 1998 a 2004

Este es el cambio más radical con respecto a los modelos anteriores desde que se empezaron a utilizar las camas con laterales lisos a finales de la década de 1950. Siguiendo la filosofía de diseño de “barra de jabón” vista por primera vez en el Ford Taurus de 1992, fue un gran salto. Pero para cubrir sus apuestas, Ford continuó con el diseño de carrocería más antiguo para sus líneas de servicio pesado, por lo que esta carrocería más redonda solo se usó para la F-150. Esta fue también la primera camioneta Ford en contar con suspensiones delanteras independientes.

Ford F-150 2004 a 2008

Moviéndose ligeramente hacia atrás desde el diseño de gominolas, Ford introdujo una carrocería y una plataforma completamente nuevas. Ford eligió enfatizar las aberturas de las ruedas mientras atenuaba el diseño radical de la generación anterior (para Ford, claro). De alguna manera, revivió detalles de versiones anteriores del F-150.

Ford F-150 2009 a 2014

Ford exageró su diseño F-150 con detalles más agresivos, empezando por la parrilla. Pero sin la parrilla para guiarte, era difícil decir que se trataba de un nuevo diseño.

Ford F-150 2015 a 2020

En parte debido a los cambios federales para reducir las lesiones de los peatones, un capó y una parrilla más erguidos entraron en escena en la F-150. Esto dio como resultado un perfil no muy diferente al de mediados de la década de 1960 y hasta las F-150. Ford estaba cuadrando las carrocerías al revés de su estilo de barra de jabón de finales de la década de 1990 y principios de la de 2000.

Ford F-150 2021 a actual

Ford dijo que se rediseñó el 92 % de los componentes de la F-150 2021 completamente nueva, lo que posiblemente anticipó una reacción violenta por no cambiar lo suficiente la nueva Ford . Y realmente, es difícil distinguir la generación 13 de la 14.

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