Ford y Lincoln retiran casi 80,000 SUV Explorer y Aviator por falla en asientos
El llamado a revisión emitido por Ford afecta a unos 79.579 vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator de los años 2026-2027
Ford Explorer 2026. Crédito: Ford | Cortesía
Ford vuelve a enfrentar una importante campaña de retiro en Estados Unidos. La compañía anunció una llamada a revisión que afecta a cerca de 80,000 SUV, incluyendo 64,409 unidades del Ford Explorer y 15,170 ejemplares del Lincoln Aviator, debido a un defecto en el sistema de memoria del asiento del conductor que puede provocar un movimiento inesperado del respaldo cuando el vehículo permanece estacionado.
Aunque hasta el momento no se han reportado accidentes ni lesiones, la investigación ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) concluyó que el problema representa un riesgo potencial para los ocupantes de la segunda fila, especialmente niños o pasajeros que permanecen dentro del vehículo mientras este se desbloquea de forma remota.
Causa del retiro de modelos Ford y Lincoln
El retiro afecta exclusivamente a determinados Ford Explorer y Lincoln Aviator de los años modelo 2026 y 2027, equipados con una combinación específica de motor eléctrico para el asiento y software de control. La falla no ocurre mientras el conductor maneja el vehículo. El inconveniente aparece únicamente cuando el sistema de memoria del asiento intenta recuperar automáticamente una posición previamente almacenada.
En determinadas circunstancias, el respaldo del asiento del conductor puede reclinarse completamente hacia atrás sin que nadie se encuentre sentado y sin que exista una orden directa del usuario. Este movimiento puede activarse cuando ocurre alguna de las acciones, como desbloqueo remoto mediante el control, arranque remoto del vehículo, aproximación al vehículo utilizando la llave inteligente o recuperación de una posición guardada mediante la función de memoria del asiento.
Si un pasajero permanece sentado en la segunda fila mientras el asiento delantero comienza a reclinarse, existe la posibilidad de que sus piernas o rodillas queden atrapadas entre ambos asientos.
¿Por qué es un riesgo este problema?
Según la documentación entregada por Ford al regulador estadounidense, el respaldo puede desplazarse completamente hacia atrás antes de detenerse. Aunque el sistema incorpora una función diseñada para detener el movimiento cuando detecta un obstáculo, las pruebas realizadas por los ingenieros determinan que la fuerza aplicada durante ese desplazamiento todavía puede representar un riesgo de atrapamiento o golpes para los pasajeros ubicados detrás del conductor.
Por esa razón, la NHTSA considera que el defecto incrementa el riesgo de lesiones, aun cuando el vehículo permanece completamente detenido. Ford enfatiza que el problema no afecta la conducción , ya que la función de memoria deja de operar automáticamente cuando el vehículo supera aproximadamente los 5 km/h (3 mph).
Falla con respuesta rápida
La investigación comenzó el 4 de junio de 2026, cuando la Oficina de Seguridad Automotriz de Ford remitió varios informes al Grupo de Revisión de Problemas Críticos (CCRG). Los ingenieros analizaron casos donde el asiento del conductor se reclinaba completamente sin intervención del propietario.
Tras varias semanas de investigación, Ford descubrió que el problema no estaba relacionado con la función de memoria en sí, sino con un nuevo proveedor del motor eléctrico encargado del mecanismo de reclinación, incorporado a la producción de Explorer y Aviator desde noviembre de 2025. El motor podía interpretar incorrectamente la posición del respaldo, provocando que el sistema creyera que debía completar el recorrido hacia atrás al recuperar una posición previamente almacenada.
Hasta el 26 de junio de 2026, Ford había recibido 133 informes relacionados con este comportamiento provenientes de distintas fuentes. Sin embargo, la compañía informó que no hay accidentes asociados a esta falla ni tampoco lesiones.
Solución del problema
Ford aún trabaja en la solución. La empresa indicó que sus ingenieros continúan desarrollando una solución técnica capaz de corregir el comportamiento del sistema de memoria del asiento. Una vez que esté disponible, los propietarios recibirán una notificación para acudir gratuitamente a un concesionario autorizado, donde se realizará la actualización o sustitución de los componentes necesarios.
Los conductores de un Ford Explorer 2026-2027 o un Lincoln Aviator 2026-2027 deben comprobar si su SUV forma parte de la campaña de retiro. La forma más sencilla es consultar el número VIN en el portal oficial de la NHTSA o esperar la notificación oficial que envía Ford.
Hasta que la reparación esté disponible, los especialistas recomiendan evitar que los pasajeros permanezcan en la segunda fila mientras se utilizan funciones como el desbloqueo remoto, el arranque a distancia o la recuperación automática de la memoria del asiento.
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