NHTSA investiga 1.2 millones de Explorer por quemaduras
La NHTSA investiga 1,236,155 Ford Explorer 2021-2026 por quemaduras de segundo y tercer grado al activarse la bolsa de aire lateral del asiento
Ford Explorer de sexta generación. Crédito: Shutterstock | Cortesía
La NHTSA abrió una investigación sobre 1,236,155 Ford Explorer de los años modelo 2021 a 2026, tras reportes de conductores y acompañantes que sufrieron quemaduras al activarse la bolsa de aire lateral del asiento. Por ahora, Ford no ha anunciado un retiro del mercado.
La investigación a la Ford Explorer
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA abrió el 6 de noviembre la evaluación preliminar PE26008, según el documento de apertura de la investigación. El caso abarca un estimado de 1,236,155 Explorer fabricadas para los años modelo 2021 a 2026.
- Investigación: PE26008, evaluación preliminar de la NHTSA
- Fecha de apertura: 6 de noviembre de 2026
- Modelo: Ford Explorer 2021-2026
- Unidades: 1,236,155 (estimado)
- Incidentes: 11, con 10 lesionados y ninguna muerte
- Origen: 8 quejas de dueños y 4 reportes de lesiones de Ford
La NHTSA resume el problema en una frase: el despliegue de la bolsa de aire lateral montada en el asiento puede causar quemaduras graves a los ocupantes delanteros. Es decir, la revisión apunta a la bolsa que sale del costado del asiento del conductor y del acompañante. Ford fabrica la Explorer en su planta de ensamblaje de Chicago, en Illinois.
Las quemaduras de las Explorer son de segundo y tercer grado
Según el resumen de la ODI, los dueños describen que, durante un choque en el que se activó la bolsa lateral del asiento, sufrieron quemaduras. Las lesiones se reportaron tanto en conductores como en acompañantes y, por lo general, fueron diagnosticadas como de segundo o tercer grado.
La agencia contabiliza 11 incidentes, todos en choques, con 10 personas lesionadas y ninguna muerte. Los datos combinan ocho quejas de dueños y cuatro reportes de muertes y lesiones del sistema de alerta temprana, que envía el fabricante, una vez eliminados los casos duplicados.
Algunas quejas mencionan a policías heridos cuando se activó la bolsa lateral de sus Ford Explorer Police Interceptor, la versión policial del SUV. Para dimensionarlo, Motor1 calcula en su nota sobre la investigación que los 11 casos equivalen a cerca del 0.00089% de las unidades investigadas.
Ford asegura que colabora con la NHTSA
Ford no ha anunciado un retiro ni una reparación para estas Explorer. En declaraciones a la revista Road & Track, un vocero de la marca dijo: «La seguridad es una prioridad para Ford. Estamos trabajando con la NHTSA para apoyar su investigación».
La empresa no ha explicado qué podría causar las quemaduras. La NHTSA tampoco ha determinado que exista un defecto, y su objetivo en esta etapa es evaluar el alcance, la frecuencia y las posibles consecuencias del problema para la seguridad.
La investigación de las Explorer puede terminar en un retiro
Una evaluación preliminar es la primera etapa de una investigación de la NHTSA. La agencia puede cerrarla sin tomar medidas, pasarla a un análisis de ingeniería más profundo o pedir un retiro si los datos de Ford apuntan a un defecto. La NHTSA busca completar este tipo de evaluaciones en unos ocho meses.
Mientras tanto, los dueños pueden revisar si su vehículo tiene algún retiro pendiente con el VIN en el buscador de retiros de la NHTSA. Si sufriste una lesión o notas una falla, también puedes reportar un defecto a la NHTSA paso a paso, como hicieron los dueños de estas quejas.
La Explorer suma otros retiros en 2026
No es el primer problema de la Explorer este año. Ford retiró 288,314 Explorer por cubiertas del techo que podían desprenderse y llamó a revisión a casi 80,000 Explorer y Aviator por una falla en los asientos, dos casos sin relación con las bolsas de aire.
La NHTSA también revisa otros modelos de la marca, como las fallas del motor V8 Godzilla y más de 1.3 millones de camionetas F-150. Además, a mitad de año Ford ya había retirado 11.2 millones de autos en solo seis meses.
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