Honda y Nissan se unen para desarrollar software para nuevos autos eléctricos
Honda y Nissan unirán fuerzas para desarrollar ECU, software y sistemas operativos para sus vehículos eléctricos y definidos por software desde 2029
Nissan y Honda firmaron acuerdo de colaboración. Crédito: Nissan | Cortesía
Durante décadas, Honda y Nissan han competido por conquistar a los compradores de todo el mundo. Ahora, dos de los fabricantes japoneses más conocidos han decidido compartir conocimientos y tecnología en un área que podría definir el futuro de la industria automotriz: el software.
Nissan Motor Co., Ltd. y Honda Motor Co., Ltd. han firmado un acuerdo importante para ambas empresas. Este documento busca dar un paso para desarrollar y estandarizar conjuntamente varias unidades de control electrónico (ECU) y componentes de software que serán fundamentales en sus vehículos definidos por software de próxima generación.
Honda y Nissan quieren lograr autos eléctricos óptimos
El acuerdo entre Honda y Nissan busca que la tecnología desarrollada bajo esta colaboración esté prevista para comenzar a incorporarse en los vehículos SDV de ambas compañías a partir del año fiscal 2029. El anuncio demuestra hasta qué punto está cambiando la industria. La batalla entre fabricantes ya no se limita a quién fabrica el mejor motor, la mejor batería o el vehículo más eficiente. Ahora también se libra en procesadores, sistemas operativos, inteligencia artificial, conectividad y actualizaciones de software.
La importancia del software en los autos nuevos
Cuando se habla de vehículos eléctricos, normalmente la atención se concentra en la batería, la autonomía y la velocidad de carga. Sin embargo, la próxima generación de automóviles dependerá cada vez más de la electrónica y el software. Los llamados Software-Defined Vehicles (SDV), o vehículos definidos por software, están diseñados para que muchas de sus funciones puedan evolucionar mediante actualizaciones y nuevas aplicaciones durante la vida útil del automóvil.
En lugar de que todas las funciones estén determinadas prácticamente desde el momento en que el automóvil sale de fábrica, una arquitectura basada en software permite introducir mejoras posteriores en diferentes sistemas. Honda y Nissan pretenden precisamente desarrollar una base tecnológica común para acelerar este proceso.
¿Qué van a compartir Honda y Nissan?
El acuerdo contempla el desarrollo y la estandarización de varias ECU principales, que son componentes electrónicos encargados de controlar diferentes funciones del vehículo. Pero la colaboración va mucho más allá de compartir componentes.
Las compañías también trabajarán conjuntamente en:
- Especificaciones comunes para distintas ECU.
- El sistema operativo del vehículo.
- Partes esenciales del software intermedio.
- Software de control del vehículo.
- Arquitecturas eléctricas y electrónicas.
- Tecnologías destinadas a vehículos definidos por software.
En términos sencillos, Honda y Nissan quieren construir parte de la “columna vertebral digital” que utilizarán sus futuros vehículos. Aunque cada marca podrá mantener su propia identidad, diseño y experiencia de conducción, compartir una arquitectura tecnológica común puede permitirles evitar que ambas tengan que desarrollar desde cero determinados sistemas.
La apuesta tiene una razón económica
Honda y Nissan consideran que trabajar conjuntamente puede reducir los gastos de desarrollo y permitir que ambas compañías aprovechen mayores economías de escala. La lógica es relativamente sencilla: si dos fabricantes necesitan desarrollar tecnologías similares, compartir parte de ese trabajo puede reducir duplicaciones y liberar recursos para otras áreas.
El objetivo es estandarizar determinados elementos que funcionan detrás de escena, mientras cada compañía conserva la capacidad de crear vehículos diferentes. Los futuros Honda y Nissan podrían actualizarse de una manera muy diferente.
La intención declarada es aprovechar sus recursos combinados para mejorar la eficiencia, acelerar la innovación y fortalecer su competitividad. Aunque el acuerdo se anuncia ahora, los resultados no llegarán inmediatamente a los concesionarios, sino hasta finales de 2029 o comienzos de 2030.
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