IndyCar 2026: novedades para la nueva temporada. ¿Qué debemos saber?
La temporada 2026 de la NTT IndyCar Series tiene varios cambios significativos, como un nuevo calendario y una supervisión independiente regulada por la FIA.
McLaren corre en la IndyCar. Crédito: Grindstone Media Group | Shutterstock
Todo está listo para la temporada 2026 de la NTT IndyCar Series, que comienza en las calles de St. Petersburg, Florida, el domingo 1 de marzo. Para este nuevo año de la máxima categoría de monoplazas en Norteamérica, se han cambiado varios aspectos, entre ellos, calendario ampliado, nuevo sistema de supervisión independiente y ajustes técnicos que prometen una de las campañas más intensas de los últimos años en el automovilismo de Estados Unidos.
La parte más significativa es el cambio del sistema de supervisión luego de la polémica en 2025 con el equipo Team Penske, donde se percibieron ventajas con ellos. Ahora, se creó el IndyCar Officiating, que será independiente con miembros de la IndyCar y de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), por lo que será la primera vez en la historia que la FIA esté presente en la IndyCar.
La temporada 2026 de la IndyCar promete ser más competitiva
Los cambios que se han impuesto para la temporada 2026 de la IndyCar están pensados para mejorar el equilibrio de la competición. Además de tener una junta de arbitraje independiente, se amplió el calendario con una carrera especial en Washington por los 250 años de independencia de Estados Unidos; también se asignó un juego adicional compuesto de neumático blando para las carreras.
Creación de la Junta Arbitral Independiente IndyCar Officiating
Los equipos de la IndyCar estaban pidiendo justicia independiente que hiciera cumplir el reglamento mediante una supervisión neutral. El año 2025 fue polémico por varias decisiones que incurrieron en beneficio del equipo Penske, que es parte de Penske Entertainment, dueño de la categoría.
Esto llevó a que se buscara intervención de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ente regulador del automovilismo en la mayoría de los eventos importantes. La IndyCar ahora tendrá Junta de Arbitraje Independiente conformada por varios miembros del automovilismo como Ray Evernham, Raj Nair y Ronan Morgan, este último designado por la FIA, en un movimiento histórico para la serie.
Calendario 2026 ampliado
Para la temporada 2026 se han pautado 18 carreras divididas equitativamente en sus tipos. Por ello, tendremos seis carreras en óvalos, seis en circuitos urbanos (callejeros) y seis circuitos de pista. Además, se llegó a un acuerdo para que Washington sea sede de una carrera urbana en homenaje a los 250 años de la independencia de Estados Unidos.
También habrá cambios de sedes, por lo que Arlington tendrá un nuevo trazado urbano. Mientras Phoenix tendrá de nuevo una fecha en el calendario y Iowa desaparece por este año. Toronto cambia de lugar para darle paso a Markham, que queda en las afueras de la ciudad canadiense.
Más compuestos de neumáticos para las carreras
Otra de las novedades para 2026 es la adición de un nuevo compuesto de neumático blando. En 2025, solamente se permitía un juego de neumáticos duros y uno suave; ahora tendremos dos suaves que se podrán usar en todas las carreras, sobre todo para los circuitos urbanos donde son necesarios. Cada conjunto deberá usarse al menos dos vueltas.
Ajustes técnicos en los monoplazas
Para las 500 millas de Indianápolis, la IndyCar tendrá un nuevo diseño en piezas aerodinámicas. Tras incidentes preocupantes como el trompo de Colton Herta en clasificación el año pasado, IndyCar exigirá el uso obligatorio de flaps de fibra de carbono y nuevas “rampas” aerodinámicas delante de las ruedas traseras. Las pruebas realizadas muestran que esta solución reduce casi un 9% la probabilidad de que el auto se eleve tras un trompo a alta velocidad.
También se validó una nueva configuración de frenos por parte de Performance Friction Corporation para las pistas. Esto promete mayor previsibilidad y seguridad en frenadas críticas. La potencia de los motores suministrados por Honda se mantiene: V6 2.2 litros turbo que entregan entre 550 y 700 caballos, con 60 caballos de fuerza extra de “overboost” durante 200 segundos por carrera y 60 caballos adicionales del sistema híbrido.
Pilotos candidatos a ser protagonistas en 2026
El campeón actual, el español Alex Palou, seguirá siendo el rival a vencer en la IndyCar. Su más cercano rival para quitarle el título será el estadounidense Scott Dixon y Josef Newgarden. Mientras tanto, estarán de cerca el mexicano Pato O’Ward y el sueco Marcus Ericsson, por nombrar algunos.
Por otro lado, los pilotos con experiencia en la Fórmula 1 buscarán cosechar sus primeras victorias en la categoría. El francés Romain Grosjean vuelve a correr en la IndyCar mientras el alemán Mick Schumacher, hijo de la leyenda de la Fórmula 1 Michael Schumacher, debutará en la categoría.
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