Jeep Grand Cherokee: se multiplican fallas en la suspensión
Jeep amplía una revisión de seguridad por resortes traseros mal instalados en Grand Cherokee y Grand Cherokee L
Jeep Grand Cherokee 2022. Crédito: Stellantis | Cortesía
El llamado a revisión de Jeep creció de manera considerable y ahora abarca cientos de miles de SUV en Estados Unidos. El problema se concentra en la suspensión trasera y podría provocar que un resorte se salga de su posición durante la marcha.
Una campaña que cuadruplica su alcance
Jeep amplió una campaña de seguridad relacionada con la Jeep Grand Cherokee y la Grand Cherokee L, después de detectar que más unidades podrían presentar una condición irregular en el conjunto de resortes de la suspensión trasera.
La medida incluye 328,381 vehículos de los años modelo 2021 a 2023. La cifra representa un salto importante frente a una campaña previa, que había considerado poco más de 80,000 SUV por una situación similar.
El riesgo se relaciona con la posible descolocación de un resorte helicoidal trasero. Si esa pieza se mueve fuera de su ubicación prevista, puede afectar el funcionamiento de la suspensión, comprometer la estabilidad del vehículo y elevar el riesgo de perder el control en determinadas condiciones de conducción.
Qué Jeep Grand Cherokee están involucradas
La expansión del llamado incorpora tres variantes de la familia Grand Cherokee. La mayor parte del volumen corresponde a la versión de tres filas, aunque también hay unidades de la SUV convencional y de la alternativa híbrida enchufable.
Los vehículos contemplados son los siguientes:
- 97,477 Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2022 y 2023.
- 215,433 Jeep Grand Cherokee L fabricadas entre 2021 y 2023.
- 15,471 Jeep Grand Cherokee 4xe híbridas enchufables de los años modelo 2022 y 2023.
No todas las unidades de esos años están necesariamente afectadas. Algunos modelos producidos en fechas posteriores quedan fuera de la campaña, en parte porque recibieron configuraciones distintas, como la suspensión neumática en ciertas versiones.
El origen de la falla en la suspensión
El componente señalado es el aislador inferior del resorte trasero, una pieza asociada al proveedor Airboss. Sin embargo, el problema no se atribuye a un defecto propio de ese aislador.
La causa estaría en un proceso de armado o de reparación durante el cual el conjunto del resorte helicoidal pudo no haber quedado instalado correctamente. En esas circunstancias, el resorte puede desplazarse y eventualmente desprenderse de su posición.
Aunque la estimación de vehículos que realmente presentarían la condición bajó frente a la campaña anterior, el alcance total subió de forma drástica. En el llamado inicial se calculaba que el problema podía afectar al 0.5% de las unidades incluidas; en la nueva ampliación, la proyección baja a 0.1%.
En términos aproximados, eso equivale a cerca de 328 vehículos potencialmente afectados dentro del total convocado. Aun así, las campañas preventivas buscan revisar todas las unidades involucradas antes de que una falla pueda derivar en un incidente.
Así será la reparación de Jeep
Los concesionarios realizarán una inspección del sistema de suspensión trasera. Si encuentran indicios de una instalación incorrecta, procederán a cambiar ambos aisladores inferiores de los resortes helicoidales sin costo para el propietario.
La notificación a los distribuidores está prevista para los próximos días, mientras que los propietarios deberían comenzar a recibir los avisos entre el 29 de septiembre y el 7 de octubre. También podrán verificar antes si su vehículo forma parte de la campaña mediante el número de identificación vehicular, conocido como VIN.
Jeep indicó que, hasta el momento, no tiene reportes de accidentes ni lesiones vinculados con esta condición. Sin embargo, una suspensión en mal estado no debe subestimarse: además de sostener el peso de la carrocería, este sistema mantiene las ruedas en contacto adecuado con el camino y ayuda a conservar el control del SUV.
Para los dueños de una Grand Cherokee incluida en el llamado, la recomendación es atender la revisión cuanto antes. Para quienes evalúan comprar una unidad usada, conviene comprobar el historial de campañas pendientes y confirmar que cualquier reparación de seguridad haya sido completada.
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