Kia PV7: la furgoneta eléctrica que busca revolucionar el transporte comercial
Kia presenta el PV7, una nueva furgoneta eléctrica con hasta 286 millas de autonomía WLTP, carga de 10% a 80% en 20 minutos y hasta 23 variantes
Kia PV7 Cargo y Passenger. Crédito: Kia | Cortesía
Uno de los segmentos donde Kia quiere ser protagonista es el de las furgonetas y vehículos comerciales. Por ello, han presentado la innovadora Kia PV7, una furgoneta eléctrica de gran tamaño que combina capacidad de carga, configuraciones para pasajeros, conectividad y soluciones digitales destinadas específicamente a empresas.
Presentado en la IAA Transportation 2026 de Hannover, Alemania, el PV7 se convierte en el segundo modelo de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, después del PV5. La compañía pretende que estos vehículos funcionen no solamente como medios de transporte, sino como herramientas capaces de integrarse en las operaciones diarias de una empresa.
- Kia PV7 logra una poderosa arquitectura eléctrica
- Autonomía y carga rápida de gran nivel
- Dos personalidades: Cargo y Passenger
- La segunda gran variante es el PV7 Passenger.
- El interior del PV7 inspirado para la productividad
- Inteligencia artificial y conectividad para las empresas
- Seguridad: siete airbags y una amplia batería de ADAS
- Diseño: una furgoneta comercial que quiere parecer premium
- Kia prepara hasta 23 variantes del PV7
- ¿Podría el Kia PV7 llegar a Estados Unidos?
Kia PV7 logra una poderosa arquitectura eléctrica
El nuevo Kia PV7 apuesta por una arquitectura eléctrica de 800 voltios. El corazón tecnológico del PV7 es la arquitectura E-GMP.S, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Kia ha utilizado un piso plano para aprovechar mejor el espacio disponible y facilitar diferentes configuraciones de carrocería. La gama contará con dos baterías de níquel-cobalto-manganeso, con capacidades de 71,5 kWh y 96,2 kWh.
Dependiendo de la configuración y del mercado, el sistema eléctrico puede desarrollar hasta 200 kW, equivalentes a aproximadamente 268 caballos de fuerza, junto con hasta 354 libras-pie de torque enviados a las ruedas delanteras. La tracción delantera será estándar, aunque Kia ya contempla una futura versión con tracción integral.
Autonomía y carga rápida de gran nivel
El PV7 Long Range Cargo puede superar los 460 kilómetros (286 millas) según el ciclo WLTP. Como siempre ocurre con esta homologación, la cifra de la EPA estadounidense podría ser diferente si el modelo llega posteriormente a Estados Unidos. Kia ha equipado al PV7 con una arquitectura eléctrica de 800 voltios capaz de utilizar cargadores rápidos de corriente continua de hasta 350 kW.
En condiciones compatibles, la compañía asegura que puede pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 20 minutos. Además, el PV7 incorpora una característica poco habitual: dos puertos de carga. El primero se encuentra en la parte delantera y admite carga de CA y CC, mientras que existe un segundo puerto trasero opcional para corriente alterna. Esto proporciona mayor flexibilidad cuando el vehículo debe estacionarse en diferentes posiciones dentro de un depósito, garaje o zona de carga.
Kia ha incorporado tecnología V2L, Vehicle-to-Load, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas, equipos de oficina y otros dispositivos eléctricos. El concepto encaja perfectamente con la filosofía PBV de Kia: el vehículo deja de ser simplemente un medio para desplazarse entre dos puntos y pasa a formar parte del equipamiento de trabajo.
Dos personalidades: Cargo y Passenger
Kia ofrecerá el PV7 en dos grandes familias. La primera es el PV7 Cargo, desarrollado para logística, reparto, flotas y pequeñas y medianas empresas. La versión Cargo Long puede proporcionar hasta 6,1 m³ de espacio de carga, mientras que la variante Cargo High Roof alcanza hasta 8,0 m³. La capacidad máxima de carga útil llega a 1.165 kg en el Long y 1.200 kg en el Compact, según la configuración.
El PV7 Long también puede transportar hasta tres europalets y ofrece una altura de carga de 550 mm. El PV7 puede incorporar puertas traseras de doble hoja completamente abatibles o una puerta trasera convencional elevable. Incluso cuenta con Smart Walk Away, capaz de cerrar automáticamente la puerta lateral eléctrica cuando el conductor se aleja utilizando la llave inteligente.
La segunda gran variante es el PV7 Passenger.
Aquí Kia transforma la misma plataforma en un vehículo destinado al transporte de pasajeros, servicios de transporte, alquiler, turismo e incluso uso familiar. La configuración puede transportar hasta nueve ocupantes a nivel mundial y hasta 11 en Corea del Sur. Una de las configuraciones más interesantes es la de siete plazas, cuyos asientos pueden retirarse y desplazarse mediante rieles largos para modificar rápidamente el espacio interior.
El modelo de nueve plazas también puede configurarse con o sin una cuarta fila. Kia añade elementos como climatización trasera, puertos USB-C de hasta 100 W y diferentes soluciones de almacenamiento.
El interior del PV7 inspirado para la productividad
La versión Cargo adopta el concepto de “Mobile Workspace”, con una consola y un tablero diseñados para maximizar el espacio disponible. Los compartimentos abiertos permiten mantener herramientas y objetos de uso frecuente al alcance del conductor.
En determinadas versiones de tres asientos delanteros, el respaldo del asiento central puede plegarse y convertirse en una bandeja de trabajo. Kia también ha incorporado pantallas de 12,9 y 14,6 pulgadas, mientras que los controles físicos para funciones frecuentes buscan evitar que todo dependa de una interfaz táctil.
Inteligencia artificial y conectividad para las empresas
Uno de los aspectos que más diferencian al PV7 de una furgoneta tradicional es su apuesta por el software. El sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, proporciona navegación conectada, actualizaciones inalámbricas, una tienda de aplicaciones y funciones específicas para aplicaciones comerciales. Pero Kia también incorpora Gleo AI, un asistente de voz basado en inteligencia artificial que permite controlar diferentes funciones del vehículo, navegación y mensajería mediante lenguaje natural.
El Kia Business Solution Portal permite gestionar elementos relacionados con flotas, carga, mantenimiento y operaciones. Kia también ofrece un sistema estandarizado de gestión de flotas y APIs para utilizar datos del vehículo conectado. A esto se suman servicios de disponibilidad o Uptime, con monitorización en tiempo real, diagnósticos predictivos y mantenimiento proactivo.
Seguridad: siete airbags y una amplia batería de ADAS
Kia equipa el vehículo con siete airbags, incluido un airbag frontal para el pasajero instalado en el techo. También incorpora Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, diseñado para ayudar a reducir el riesgo de aceleraciones involuntarias provocadas por un uso incorrecto de los pedales. La lista de sistemas de asistencia incluye frenado automático para evitar colisiones frontales, mantenimiento de carril, control de crucero inteligente basado en navegación, asistencia de conducción en autopista, sensores de estacionamiento, estacionamiento remoto y cámaras de visión trasera y periférica.
Diseño: una furgoneta comercial que quiere parecer premium
El PV7 utiliza una carrocería alta y vertical, techo plano y una cabina adelantada para maximizar el volumen interior. Pero Kia intenta evitar que el vehículo tenga la apariencia convencional de una furgoneta comercial. La parte frontal incorpora un capó negro, iluminación característica de la marca, faros ocultos y una sección inferior robusta. Los pasos de rueda pronunciados y los revestimientos negros aportan una imagen más resistente, mientras que los grandes elementos acristalados buscan mejorar la visibilidad del conductor.
En el interior, la versión Passenger intenta acercarse más al ambiente de un salón que al de una furgoneta tradicional, con acabados bitono, iluminación ambiental disponible y diferentes soluciones de almacenamiento.
Kia prepara hasta 23 variantes del PV7
Kia planea ampliar la gama hasta 23 variantes. Entre ellas habrá versiones Cargo Compact, Long y High Roof, diferentes versiones Passenger, un chasis cabina y múltiples vehículos de conversión. Esta estrategia permitiría transformar el PV7 en vehículos especializados para diferentes actividades profesionales.
¿Podría el Kia PV7 llegar a Estados Unidos?
Por ahora, Kia ha confirmado el lanzamiento inicial del PV7 en Corea del Sur y Europa durante la segunda mitad de 2027, seguido posteriormente por otros mercados. El mercado norteamericano está aumentando su interés por las furgonetas eléctricas destinadas a reparto, logística, servicios profesionales y transporte de pasajeros, por lo que puede ser una gran opción.
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