La Ram 1500 2022 es criticada por ofrecer una tecnología básica de seguridad con costo extra
El sistema de freando automático de emergencia (AEB) es una de las características de seguridad más útiles en los vehículos. Sin embargo, Ram está cobrando por hacer uso de esta tecnología que debería ser estándar según Consumer Reports, ya que podría salvar millones de vidas
La Ram 1500 también ha sido criticada por lucir menos moderna que sus rivales. Crédito: Ram | Cortesía
El número de muertes por accidentes va en aumento. Muchos fabricantes de automóviles están combatiendo la epidemia de seguridad de los automóviles al ofrecer frenado automático de emergencia (AEB) en todos los vehículos. Pero Ram cobra extra por esta tecnología de asistencia al conductor que salva vidas y Consumer Reports no está de acuerdo.
¿Las camionetas matan más peatones?
El número de peatones atropellados y muertos por vehículos va en aumento. Consumer Reports comparte que las muertes de peatones se han disparado un 46% durante la última década. Un “cuerpo de investigación cada vez mayor” apunta a la proliferación de camionetas con grandes puntos ciegos y poco equipo de seguridad como parte de la culpa.
Las camionetas son cada vez más populares y se vuelven más grandes con cada rediseño. Conducir una camioneta alta con un capó largo hace que sea difícil ver a un peatón, especialmente a un niño.
Accidentes Frontover
Muchos camiones de tamaño completo pesan más de 4000 libras; una camioneta tiene mucho impulso, incluso cuando se mueve lentamente. Peor lo más alarmante es que las camionetas más nuevas con capotas de más de 50 pulgadas de alto golpearán a la mayoría de los peatones más jóvenes en la cabeza en lugar del cuerpo o las piernas.
Si un conductor golpea a un peatón que no puede ver, el accidente se llama “frontover”. La mayoría de las muertes “frontover” matan a niños pequeños de entre uno y dos años. Y el 80% involucra un camión, camioneta o SUV.
¿Cuál sería la solución?
Las soluciones claras para el problema del frontover serían capós de camionetas más bajos y cámaras estándar orientadas hacia adelante que se encienden, al igual que las cámaras de marcha atrás, a bajas velocidades. Además, todos los fabricantes de vehículos con sistemas automáticos de frenado de emergencia deberían incluirlos como equipo estándar.
El frenado automático de emergencia (AEB) no es obligatorio en los EE. UU.
El frenado automático de emergencia (AEB) es un tipo de sistema de asistencia al conductor. AEB detecta obstáculos con las mismas cámaras orientadas hacia adelante o conjuntos de radares que el control de crucero adaptativo.
Primero, el sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) alerta al conductor para que se detenga o realice maniobras evasivas. Pero si eso no funciona, el AEB completo puede usar el sistema de frenado automático (ABS) para detener el vehículo por ti.
Los ingenieros primero inventaron AEB para detectar otros autos. Pero los sistemas AEB se han vuelto más precisos cada año. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen AEB con detección de peatones.
Un Sistema de seguridad que se está volviendo obligatorio
Japón exigió a los fabricantes de automóviles que ofrecieran AEB en todos los vehículos modelo 2021. La Unión Europea tiene un mandato similar que entrará en vigencia en mayo de 2022. Pero Estados Unidos se lo está tomando un poco más fácil con los fabricantes de automóviles.
Aunque no se requiere AEB, muchos fabricantes de automóviles estadounidenses se han ofrecido como voluntarios para instalar la ayuda en vehículos nuevos. AEB viene de serie en todas las camionetas pickup 2022 de tamaño completo, excepto en una.
AEB no es equipo de seguridad estándar en la Ram 1500
RAM ofrece AEB (llamado frenado activo) en su camioneta Ram 1500 2022. Pero la tecnología que salva vidas es una característica del paquete Safety Group de $595 dólares. También están disponibles la advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado de emergencia para peatones.
En 2016, RAM firmó un compromiso para incluir AEB en cada camioneta 2022. Todos los demás fabricantes de camiones mantuvieron su parte del trato. RAM se comprometió a mantener seguros a los peatones, pero luego rompió su promesa.
Consumer Reports no está impresionado. En su revisión de la Ram 1500 de 2022, la publicación dice: “Creemos que FCW y AEB deberían ser estándar, especialmente a este precio”. Y Consumer Reports tiene razón: una Ram 1500 de nivel de entrada cuesta más que sus contrapartes de Ford o General Motors.
Camionetas con frenado automático de emergencia (AEB)
Ford ofrece AEB estándar en todos los niveles de equipamiento de la F-150 2022. El software de Ford está ajustado tanto para velocidad en ciudad como para velocidad en carretera y con detección de peatones. El AEB trasero para retroceder es opcional, no estándar.
General Motors ofrece casi tanta tecnología estándar AEB. Cada Silverado y Sierra 2022 tiene clasificación AEB tanto para conducción a velocidad en ciudad como para detección de peatones. El AEB de velocidad en autopista es una venta adicional y estos vehículos no ofrecen AEB trasero.
Nissan equipa cada Titan 2022 con AEB. Este sistema está clasificado para velocidad en ciudad, velocidad en carretera y detección de peatones. Pero el AEB trasero no es una opción en el Titan.
La Toyota Tundra 2022 completamente nueva tiene un sistema de seguridad completamente nuevo. Cada versión de la camioneta viene con el conjunto de ayudas para el conductor Toyota Safety Sense 2.5. Esto incluye asistencia de estacionamiento delantera y trasera con AEB y advertencia de peatones.
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