Los SUVs y pickups ahora son más peligrosos para los peatones: por qué

El tamaño y la forma del pilar A en los SUVs y pickups puede afectar la visibilidad de los lugares donde se encuentran los peatones cuando cruzan la calle. Estudios anteriores ya habían detectado que eso autos son más propensos a matar un peatón

Gente caminando en la calle

Los SUVs y pickup han matado más peatones que cualquier otro modelo. Crédito: Shutterstock

La tendencia por las SUVs y pickups sigue estando por encima de los otros modelos de autos. Sin embargo, estos dos estilos están matando a los peatones.

6516 peatones murieron en los Estados Unidos en 2020, las últimas cifras oficiales disponibles para todo el año, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés)

Esta cifra de peatones muertos es la más alta desde 1989.

Todo parece indicar que los SUVs y pickups son los que más se ven involucrados en accidentes con peatones. Estos estilos de vehículos son más grandes y son sustancialmente más propensos que los autos a atropellar a los peatones al girar, según un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés).

Ahora los SUV, minivans y camionetas representan aproximadamente 4 de cada 5 ventas de vehículos nuevos. Estadísticamente estos autos están involucrados en un mayor porcentaje de ciertos tipos de choques de peatones que su participación en el total de vehículos, según el IIHS.

Sin embargo, los accidentes con peatones no es porque haya más de estos autos. “El tamaño y la forma del pilar A a veces pueden oscurecer la visibilidad de los lugares donde se encuentran los peatones cuando comienzan a cruzar”, dice a Axios la vicepresidenta de investigación del IIHS, Jessica Cicchino, una de las autoras del estudio.

Diversos estudios ya habían demostrado que, cuando ocurren colisiones, los SUV y las pickups tienen más probabilidades que los autos de matar a los peatones involucrados.

Por otro lado, los fabricantes de autos dicen que están invirtiendo en tecnología para mejorar la seguridad de los peatones, incluidos los sistemas de frenado de emergencia automotriz (AEB). Pero no se espera que apoyen ninguna medida que comprometa las ventas de SUV y pickups.

El AEB para peatones es útil, pero no funciona tan bien como de noche, según el IIHS.

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