NHTSA propone luces cian para señalar autos autónomos
La NHTSA propone luces cian opcionales para que peatones y conductores sepan cuando un auto autónomo maneja solo. Comentarios hasta el 25 de noviembre
La NHTSA permitiría de cuatro a ocho luces cian en cada vehículo autónomo. Crédito: Imagen generada para uso editorial | Cortesía
La NHTSA publicó el 26 de octubre de 2026 una propuesta para que los autos autónomos puedan llevar luces cian, un tono azul verdoso, que avisen cuando el sistema maneja solo. La medida no obligaría a nadie: esas luces serían opcionales para los fabricantes.
Para quien compra un auto, el cambio no debería notarse en el precio. La agencia federal de seguridad vial calcula que no habrá costo adicional para las marcas, justamente porque las lámparas son voluntarias. El público puede enviar comentarios hasta el 25 de noviembre de 2026, antes de que la regla quede en firme.
Qué significan las luces cian en un auto autónomo
Las luces cian se encenderían solo cuando el sistema de conducción automatizada, conocido como ADS, maneja sin esperar que un ocupante vigile la carretera. Es decir, no aplicarían a asistentes como el control crucero adaptativo. Todas las lámparas se activarían al mismo tiempo y quedarían fijas, sin parpadear.
La agencia eligió el cian, un color definido en la norma técnica SAE J578, en parte porque se distingue del azul que usa la policía. Además, estas luces serían menos intensas que las de una patrulla. Aun así, la NHTSA pide opiniones sobre si conviene permitir que parpadeen.
La propuesta de la NHTSA sobre luces cian, punto por punto
El documento, publicado en el Registro Federal, moderniza la norma federal FMVSS 108, la que regula faros, direccionales y demás luces de los vehículos que se venden en Estados Unidos. Estos son los datos clave de la propuesta:
- Qué son: lámparas marcadoras de color cian para vehículos con sistema de conducción automatizada
- ¿Obligatorias?: no, serían opcionales
- Cuántas: una o dos al frente, a cada lado y atrás, de 4 a 8 en total
- Altura mínima: 15 pulgadas sobre el suelo
- Funcionamiento: luz fija, encendida solo cuando el sistema maneja sin supervisión humana
- Costo para los fabricantes: ninguno adicional, según la NHTSA
- Comentarios del público: hasta el 25 de noviembre de 2026
- Expediente: NHTSA-2026-1519
La misma propuesta ajusta reglas pensadas para autos con conductor humano. Por ejemplo, los mandos de direccionales, luces de emergencia y cambio de luces altas solo serían exigibles en vehículos con controles manuales. Eso abre la puerta a modelos sin volante ni pedales, como el Cybercab de Tesla.
Por qué los autos autónomos necesitan luces especiales
La idea es que un peatón, un ciclista o un policía sepa de un vistazo si al mando va una persona o una computadora. La NHTSA reconoce, eso sí, que no pudo estimar cuántos choques o lesiones evitaría la medida, porque todavía hay pocos datos sobre cómo reacciona la gente ante estas luces.
El color no sale de la nada. Según el documento federal, Mercedes-Benz hizo una validación de dos años en carreteras de California, entre 2023 y 2025, con cinco vehículos. En Siempre Auto contamos cuando dos estados permitieron a Mercedes usar luces turquesa con su sistema de conducción autónoma Drive Pilot.
Tampoco es un esfuerzo solo de Estados Unidos. La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) y China trabajan en reglas parecidas, algo que interesa a marcas como Mercedes-Benz, que venden el mismo modelo en varios continentes y diseñan sus luces para cumplir normas distintas.
Qué cambia para los conductores con las luces cian
Por ahora, nada inmediato. La regla todavía es una propuesta y, aunque se apruebe, cada fabricante decidirá si instala las luces. Si empiezas a verlas en la calle, recuerda que no son luces de emergencia como las que explicamos en nuestra guía sobre el significado de las luces en vehículos de emergencia.
Los robotaxis ya circulan en varias ciudades y no han estado libres de problemas: Waymo retiró casi 4,000 vehículos por fallas de software. Una señal visible de que el auto va en modo autónomo ayudaría a que peatones y otros conductores tomen decisiones con más información en la calle.
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