De 0 a 100 en 2,5 segundos: así es el primer Ferrari eléctrico
El Ferrari Luce es el primer Ferrari 100% eléctrico: un GT de más de 1.000 hp que acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y ofrece más de 500 km de autonomía.
Ferrari Luce, nuevo eléctrico de Ferrari. Crédito: Ferrari | Cortesía
El Ferrari Luce marca un antes y un después en la historia de Maranello: es el primer Ferrari eléctrico de producción y llega con cifras que mantienen intacto el ADN deportivo de la marca. Se trata de una lujosa berlina tipo Gran Turismo 2+2, pensada para viajar rápido y con estilo, pero ahora impulsada exclusivamente por cuatro motores eléctricos.
La firma italiana presentó el modelo en Roma, en una fecha simbólica: exactamente 79 años después de la primera victoria de Ferrari en competición. Con este lanzamiento, la marca demuestra que puede entrar en la era cero emisiones sin renunciar a las prestaciones extremas que la han hecho famosa en todo el mundo.
Un GT eléctrico con más de 1.050 CV
Bajo su carrocería de líneas suaves y agresivas se esconde una mecánica tan innovadora como poderosa. El Ferrari Luce cuenta con cuatro motores eléctricos, uno por rueda, capaces de entregar una potencia máxima de 1.050 CV en modo Boost, mientras que en condiciones normales desarrolla unos 990 CV.
La tracción es total y la gestión del par se realiza de manera individual en cada rueda para maximizar agarre y agilidad. El resultado se traduce en prestaciones de superdeportivo: acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h, cifras que lo colocan al nivel de los mejores deportivos de gasolina de la marca.
Autonomía y batería del Ferrari Luce
Ferrari ha desarrollado una plataforma específica para sus futuros eléctricos, y el Luce es el primer modelo en aprovecharla. Integra una batería de iones de litio que ocupa prácticamente la distancia entre ejes, con una capacidad bruta de 122 kWh y usable de 108 kWh.
Con este conjunto, el Ferrari Luce homologa hasta 530 km de autonomía en ciclo WLTP, siempre que se utilicen los modos de conducción más eficientes. La marca también anuncia una potencia de carga rápida de hasta 350 kW, lo que permite recuperar un buen rango de kilómetros en pocos minutos, siempre que se use un cargador lo suficientemente potente.
Diseño exterior: un Gran Turismo muy Ferrari
A nivel de diseño, el Luce mezcla elementos clásicos de Ferrari con un lenguaje muy moderno. Es una berlina de proporciones GT, con un largo capó, una cabina retrasada y una línea de techo fluida, que recuerda a modelos como el Ferrari FF y el GTC4Lusso.
Destacan detalles como las puertas de apertura inversa heredadas del Purosangue, sin marco en las ventanillas, que mejoran el acceso a las plazas traseras y refuerzan el carácter exclusivo del modelo. En la zaga, una gran luneta trasera de forma elíptica y cuatro pilotos LED redondos recuperan la estética de clásicos modernos como el 360 Modena o el 458 Italia.
El trabajo aerodinámico también es clave: el coeficiente se queda en 0,254, lo que ayuda tanto a la eficiencia como a la estabilidad a alta velocidad. El conjunto se completa con enormes llantas de 23 pulgadas delante y 24 detrás, calzadas con Pirelli P Zero desarrollados específicamente para este modelo.
Un interior minimalista, pero muy tecnológico
Por dentro, el Ferrari Luce apuesta por un ambiente minimalista y orientado al conductor. Es un auténtico cuatro plazas, con asientos traseros individuales pensados para soportar las enormes fuerzas g que puede generar el coche.
El puesto de conducción combina un volante de tres radios de aluminio, tres esferas analógicas tras un cristal y una pantalla central táctil montada sobre un soporte de aluminio, desde donde se controla el sistema de infoentretenimiento. Ferrari incluso ha trabajado con expertos de la NASA para estudiar cómo afectan las aceleraciones instantáneas al cuerpo y al cerebro, con el fin de reducir mareos en los pasajeros.
Entre los detalles curiosos está el “Launch Control” situado en el techo, junto al botón de llamada de emergencia, y unos mandos tipo piano para el climatizador. Además, las levas tras el volante no solo cambian funciones: la izquierda ajusta la regeneración de frenada y la derecha modula el par motor, una solución inédita para controlar cómo se entrega la potencia.
Precio, producción y exclusividad
Como era de esperar, el primer Ferrari eléctrico será un modelo muy exclusivo. El Luce tendrá un precio superior a los 550,000 euros y una producción limitada, aunque la marca no ha comunicado el número exacto de unidades.
Lo que sí ha confirmado Ferrari es que la producción de 2027 ya está completamente vendida, lo que demuestra el enorme interés de sus clientes por este nuevo GT eléctrico. Con el Luce, Ferrari no solo entra de lleno en la era eléctrica, también fija el listón muy alto para cualquier otro deportivo de cero emisiones que quiera competir en prestaciones, diseño y exclusividad.
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