Qué es el fan clutch en el auto y cómo trabaja
Para una mejor refrigeración, puedes pasar de un embrague de servicio estándar o no térmico a un fan clutch de servicio pesado o severo.
El fan clutch es importante para que el auto se mantenga a la temperatura adecuada. Crédito: Shutterstock
El fan clutch, también conocido como embrague del ventilador, es un componente del sistema de enfriamiento del motor de un automóvil que se encuentra conectado al ventilador del radiador. Es una pieza fundamental para regular la temperatura del vehículo.
Su función principal es regular la velocidad del ventilador del radiador según las necesidades de enfriamiento del motor. Su funcionamiento adecuado no solo evita que su motor se queme, sino que, también, asegura su longevidad. Hay muchas empresas venden sistemas de refrigeración del radiador y es difícil decidir cuál es el mejor. Veamos qué es el fan clutch y cómo funciona.
Qué es el fan clutch en el auto y cómo trabaja
Un fan clutch es un ventilador de enfriamiento termostático del motor que puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido, aliviando la carga innecesaria en el motor.
A medida que aumenta la temperatura, el embrague se activa para que el ventilador sea accionado por la potencia del motor y mueva el aire para enfriar el motor.
El fan clutch está compuesto principalmente por dos partes: el disco del ventilador y el embrague. El disco del ventilador está conectado al ventilador del radiador, mientras que el embrague se conecta al motor.
¿Para qué sirve el fan clutch y cómo funciona?
Cuando el motor está frío o incluso a la temperatura de funcionamiento normal, el clutch del fan desconecta parcialmente el ventilador de enfriamiento del radiador accionado mecánicamente del motor, generalmente ubicado en la parte delantera de la bomba de agua y accionado por una correa y una polea conectadas al cigüeñal del motor. Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que conducir completamente el ventilador.
Sin embargo, si la temperatura del motor aumenta por encima de la configuración de temperatura de acoplamiento del embrague, el ventilador se activa por completo.
La mayoría de los fan clutch están llenos de un aceite a base de silicona. El aceite se mantiene en un depósito interno cuando se desconecta el ventilador.
Para acoplar el ventilador, las válvulas internas se abren y permiten que el fluido llene el área de trabajo del clutch. Esto crea fricción entre la placa impulsora y la carcasa, lo que hace que el ventilador gire.
Para desconectar el ventilador, las válvulas se cierran. El líquido se mantiene en el depósito. Esto reduce la fricción y permite que la carcasa y el ventilador giren independientemente del eje.
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