Qué significa subviraje y sobreviraje en la conducción

Todos los vehículos, al momento de tener una velocidad promedio, pueden sufrir diferentes movimientos, entre ellos el subviraje y sobreviraje. Estos términos, aunque son poco comunes en la vida diaria, en el automovilismo sí es bastante usado.

Cuando se trata de conducir, el subviraje y el sobreviraje son conceptos cruciales que impactan directamente en el manejo y la seguridad de un vehículo. Comprender estos términos es esencial para que los conductores puedan navegar eficazmente en diversas condiciones de la carretera. En este artículo mostraremos lo que significan el subviraje y el sobreviraje en la conducción.

Subviraje y sobreviraje términos que debes conocer al manejar

¿Qué es el Subviraje en el auto?

El subviraje ocurre cuando los neumáticos delanteros de un vehículo pierden tracción durante una curva, lo que hace que el automóvil continúe en una trayectoria más recta de lo previsto por el movimiento de dirección del conductor. Este fenómeno a menudo se caracteriza por una sensación de que la parte delantera “empuja” mucho, lo que provoca una pérdida de control y una posible dificultad para tomar las curvas.

Causas del subviraje

• Agarre insuficiente del neumático delantero, especialmente al entrar en una curva demasiado rápido
• Transferencia inadecuada de peso a los neumáticos delanteros durante las curvas.
• Desequilibrio en la suspensión o alineación del vehículo.

¿Qué es el Sobreviraje en el auto?

Por el contrario, el sobreviraje ocurre cuando los neumáticos traseros de un vehículo pierden tracción durante un giro, lo que hace que la parte trasera del automóvil se balancee hacia afuera, lo que podría provocar un giro. Esto puede ocurrir cuando el conductor aplica demasiado el acelerador o la dirección, lo que hace que la parte trasera del vehículo se inquiete.

Causas del sobreviraje

• Aceleración excesiva o repentina en las curvas.
• Movimientos bruscos de la dirección que desestabilizan la parte trasera del vehículo.
• Desequilibrio en la distribución del peso o agarre inadecuado del neumático trasero.

Control del subviraje y sobreviraje en la conducción

En ambos casos, es primordial que los conductores comprendan cómo gestionar el subviraje y el sobreviraje para mantener el control de sus vehículos. Técnicas como ajustar la entrada de la dirección, modular la aplicación del acelerador y el freno y comprender la dinámica de transferencia de peso son esenciales para mitigar eficazmente los efectos del subviraje y el sobreviraje.

Además, los vehículos modernos pueden estar equipados con sistemas de control electrónico de estabilidad (ESC) que pueden intervenir para ayudar a corregir el subviraje y el sobreviraje aplicando selectivamente los frenos y ajustando la potencia del motor.

En donde más se evidencian estas situaciones son con los autos deportivos y de carreras. En las competencias se puede ver claramente cuando un auto sufre subviraje o sobreviraje en las curvas.

Al reconocer las señales de subviraje y sobreviraje y saber cómo responder adecuadamente, los conductores pueden mejorar su seguridad en la carretera y mejorar sus habilidades generales de conducción. Además, comprender estos principios es valioso para los entusiastas de la conducción de alto rendimiento y los deportes de motor que buscan optimizar las características de manejo de su vehículo.

En pocas palabras, el subviraje es cuando el auto cuesta doblar en una curva, mientras que el sobreviraje es cuando la parte trasera del auto parece deslizarse en la curva. Importante actuar en el momento que ocurren estas situaciones, sobre todo a altas velocidades, es donde más se manifiesta estos fenómenos de la conducción.

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