Toyota prueba un nuevo motor de cuatro cilindros en el GR86
Toyota corrió en Japón un GR86 experimental con un nuevo motor de cuatro cilindros de 2.0 litros sin turbo. Esto es lo que se sabe del prototipo
El nuevo motor G20E de 2.0 litros entrega unos 220 hp en el GR86. Crédito: Toyota | Cortesía
Toyota corrió un GR86 de pruebas con un nuevo motor de cuatro cilindros sin turbo en la sexta fecha del Super Taikyu, el 24 y 25 de octubre de 2026 en Japón. El motor es de 2.0 litros y el auto es experimental, no un modelo de venta.
Para quien sueña con un deportivo accesible, la noticia da pistas sobre el futuro del GR86. Hoy, el modelo que se vende en Estados Unidos usa un motor bóxer de Subaru. Toyota no ha confirmado qué motor tendrá la próxima generación, pero este prototipo deja ver hacia dónde apunta.
El nuevo motor de cuatro cilindros del GR86 de carreras
El auto número 32, llamado GR86 Future FR concept, corrió con el equipo Toyota Gazoo Rookie Racing en la clase ST-Q, reservada a prototipos de desarrollo, según la página oficial de la sexta fecha del Super Taikyu. Sus pilotos fueron Eisuke Sasaki, Kazuya Oshima e Hiroaki Ishiura.
El motor es un cuatro cilindros en línea de aspiración natural, desarrollado a partir del G20E de 2.0 litros. Reemplaza al tres cilindros turbo de 1.6 litros, derivado del que usa el GR Yaris, con el que este mismo auto corrió hasta el cierre de la temporada 2025.
Cuánta potencia tiene el nuevo motor del GR86
Toyota no ha dado cifras oficiales y dice que los detalles siguen en secreto porque el motor está en desarrollo. Un mecánico del equipo le dijo al medio japonés Car Watch que entrega unos 200 PS, cerca de 197 hp. Motor1, en cambio, habla de unos 220 hp.
Esto es lo que se sabe del prototipo y del GR86 que se vende hoy:
- Prototipo: GR86 Future FR concept, auto número 32
- Carrera: Super Taikyu, sexta fecha, Okayama, 24 y 25 de octubre de 2026
- Motor del prototipo: cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, sin turbo, basado en el G20E
- Potencia estimada: unos 200 PS, según un mecánico del equipo
- Suspensión del prototipo: doble horquilla adelante y atrás
- GR86 2026 de venta: bóxer de 2.4 litros, 228 hp y 184 lb-pie
- Precio del GR86 2026: desde $31,400
- Consumo del GR86 2026: hasta 21 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera
La cifra estimada del prototipo queda por debajo de los 228 hp del GR86 2026 de calle, según Toyota. Pero en este proyecto la prioridad no parece ser la potencia: el equipo dice que el nuevo motor pesa casi lo mismo que el turbo y que gira más alto.
¿El próximo GR86 tendrá motor Toyota?
Nadie lo ha confirmado. Tomoya Takahashi, presidente de la división GR de Toyota, describió el auto como material experimental y dijo que la plataforma se rehízo con la reducción de peso como meta principal. Según Car Watch, el motor todavía no tiene nombre, pero sube de vueltas con más suavidad.
El GR86 nació como un proyecto compartido con Subaru, que vende su gemelo, el Subaru BRZ 2027. Toyota, además, ha reforzado su apuesta deportiva con Gazoo Racing como marca independiente. Por ahora, el GR86 actual, con motor Subaru, sigue a la venta.
Lo que el prototipo del GR86 revela sobre sus deportivos
Además del motor, el prototipo estrena suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas,. El motor va montado muy atrás en el compartimiento delantero, para repartir mejor el peso. La carrera tampoco fue perfecta: Ishiura chocó durante la clasificación del sábado.
La clase ST-Q existe justamente para que las marcas prueben tecnología en carrera. Si te interesa la marca, sigue de cerca el GR86 2027 y los planes para un nuevo MR2 de motor central, otro deportivo que estaría en desarrollo.
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