Toyota Tundra y Lexus NX 2022 retirados por problemas con el freno de estacionamiento
El freno de mano es un componente indispensable para la seguridad de los vehículos que evita desplazamientos que puedan generar un accidente. Toyota y Lexus están teniendo algunos problemas con tres modelos que no ejecutan la función del sistema de freno de mano electrónico, hecho que ha generado un retiro del mercado de más de 80,000 vehículos
La Toyota Tundra 2022 es uno de los modelos afectados en este retiro. Crédito: Toyota | Cortesía
Si bien no hay nada tan satisfactorio como tirar de un freno de mano mecánico montado en la consola o presionar uno montado en el piso, la mayoría de los vehículos modernos se han movido a frenos de estacionamiento electrónicos activados a través de interruptores de cabina. Eso libera mucho espacio para que trabajen los diseñadores de interiores, pero no lo hace libre de problemas.
Toyota y Lexus retiran más de 80,000 vehículos por problemas con el freno de mano electrónico
Toyota y Lexus han emitido un retiro de aproximadamente 84,000 vehículos. Este retiro cubre tanto la camioneta Toyota Tundra 2022 como los SUV compactos Lexus NX250 y NX350 2022. Por el momento, no está claro si los vehículos retirados tienen VIN secuenciales o fechas de fabricación.
Qué causa el problema con el freno de mano
El problema proviene del freno de estacionamiento electrónico. De acuerdo con el comunicado de prensa de Toyota (el informe oficial de retiro por seguridad de la Parte 573 aún no se ha publicado en el sitio web de la NHTSA), es posible que el freno de estacionamiento electrónico no se active en los vehículos antes mencionados. Un freno de mano que no se puede poner viola las normas federales sobre frenos de mano y podría resultar en que un vehículo se desplace, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Toyota ya ha puesto una solución
Si bien Toyota no mencionó una razón por la que el freno de estacionamiento electrónico no se activó, sí mencionó que ya se ha establecido un remedio. Los propietarios deberán llevar su vehículo a su concesionario Toyota o Lexus, donde los técnicos actualizarán el software de control de derrape de los vehículos, lo que solucionará el problema. Al igual que con todos los retiros oficiales, esta solución no costará ni un centavo. Los propietarios serán notificados por correo de primera clase a fines de octubre.
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