Cómo funcionan los frenos de tambor
Los frenos de tambor son uno de los tipos de frenos más comunes en los autos y su funcionamiento son totalmente diferente al de disco.
Frenos de tambor de carro. Crédito: sritakoset | Shutterstock
Los frenos son componentes importantes del auto. Con ellos, el carro puede frenar de forma segura, donde lo desee el conductor. Dentro del mundo de los autos, existen diferentes tipos de frenos, desde los de disco, los frenos de emergencia, los ABS y los de tambor.
Los frenos de tambor tienen un funcionamiento diferente al de los discos. Estos tienen componentes diferentes que los hacen bastante seguros. En algunos automóviles, se combinan entre frenos de disco y de tambor, en los camiones se acostumbra mucho que usen este tipo de frenos. En este artículo te mostraremos como funcionan los frenos de tambos.
Funcionamiento de los frenos de tambor en los autos
Los frenos de tambor proporcionan una potencia de frenado confiable. Se caracterizan por la fricción que causan dos zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. Esta tecnología fue desarrollada por Louis Renault como una alternativa a los de disco.
Componentes de los frenos de tambor
Los frenos de tambor están compuestos por varios elementos. Estos hacen que puedan frenar de manera efectiva y protege a todo el sistema de factores externos como el clima, la tierra, agua, entre otros.
La principal pieza es el tambor de freno. Este es un componente cilíndrico que gira con la rueda. En ella se encuentran las zapatas de freno. Las zapatas tienen formas curvas diseñadas para la fricción que al momento de accionar el freno, se presionan con el interior del tambor, lo que al roce hace que frene la rueda.
Otras piezas que componen el freno de tambor con los cilindros de rueda. Estos son un componente hidráulico que empuja las zapatas de freno hacia afuera. Mientras, los resortes de retorno son resortes que tiran de las zapatas de freno hacia su posición original cuando se suelta el freno. Estos tienen un ajustador que mida la fuerza de fricción entre las zapatas y el tambor.
Cómo funciona un freno de tambor
El funcionamiento de los frenos de tambor se basa en la fricción. Dependiendo del ajuste del freno, puede freno más rápido o lento.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el fluido hidráulico se envía desde el cilindro maestro al cilindro de la rueda, lo que activa el freno de tambor. En ese momento, la presión hidráulica fuerza los pistones del cilindro de la rueda hacia afuera, empujando las zapatas de freno contra la superficie interior del tambor de freno giratorio.
Cuando las zapatas de freno entran en contacto con el tambor, se genera fricción, lo que ralentiza la rotación de la rueda. La fricción entre las zapatas de freno y el tambor finalmente detiene el vehículo, si el ajustador está más ancho, por lo general el frenado es más suave, lo que permite menos desgaste a futuro.
Ventajas de los frenos de tambor
Rentabilidad. Los frenos de tambor son generalmente menos costosos de fabricar e instalar que los frenos de disco.
Efecto de auto-refuerzo. Cuando se aplican los frenos, el diseño del freno de tambor permite un efecto de auto-refuerzo, aumentando la fuerza aplicada a las zapatas.
Eficacia en condiciones húmedas. Los frenos de tambor pueden funcionar bien en condiciones húmedas, ya que el tambor puede ayudar a proteger las zapatas del agua.
Desventajas de los frenos de tambor
Disipación de calor. Los frenos de tambor pueden sobrecalentarse más rápidamente que los frenos de disco porque tienen menos superficie para disipar el calor.
Mantenimiento complejo. Ajustar y mantener los frenos de tambor puede ser más complejo en comparación con los frenos de disco.
Peso. Los frenos de tambor tienden a ser más pesados que sus contrapartes de disco, lo que puede afectar el peso y el rendimiento general del vehículo.
Mantenimiento de los frenos de tambor
Los frenos de tambor tienden a desgastarse menos que los de disco. Esto significa que no es necesario reemplazarlos tan seguidos como los de disco. Sin embargo, cada cierto tiempo hay que hacer una inspección de las zapatas para comprobar su desgaste. Cada cierto tiempo se debe verificar el ajuste de los frenos, con el tiempo, el ajuste se va perdiendo, lo que puede variar su eficiencia.
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