McLaren lanza una edición japonesa exclusiva del 750S
McLaren cumple en 2026, 30 años del campeonato de pilotos que lograron en el JGTC de Japón, por lo que producirán una versión en homenaje.
McLaren 750S JC96 Japan Limited Edition. Crédito: McLaren | Cortesía
McLaren ha tenido muchos éxitos en el automovilismo, donde su fuerte ha sido la Fórmula 1. Ahí ha tenido 9 Campeonatos Mundiales de Constructores y 12 Campeonatos Mundiales de Pilotos, pero en otras categorías también ha cosechado victorias, entre ellas el Campeonato de Grandes Turismos de Japón (JGTC) donde sus pilotos fueron campeones con un McLaren en 1996.
Para celebrar ese campeonato de 1996, McLaren no olvida y lanzará una versión especial del 750S llamado 750S JC96. Este auto rendirá homenaje a los éxitos conquistados por McLaren en suelo japonés. Además, este automóvil contará con un kit aerodinámico especial, así como acabados exclusivos, donde estará limitada a una producción de solo 61 unidades.
McLaren 750S JC96 rinde homenaje al automovilismo japonés
McLaren Automotive presentó una versión exclusiva llamada 750S JC96. Esta edición será limitada y solamente se venderá en el mercado japonés. La empresa británica rinde homenaje a los McLaren F1 GTR que compitieron en el Campeonato de Grandes Turismos de Japón (JGTC) y ganaron el Campeonato de Pilotos en 1996.
El 750S JC96, será el primer McLaren de edición limitada ofrecido exclusivamente en Japón. Este destaca por su combinación de pintura negro y rojo, inspirada en la decoración de los F1 GTR del Team Goh que compitieron en la campaña JGTC de 1996. También tiene detalles interiores inspirados en los F1 GTR y una nueva llanta de aleación forjada ultraligera de 15 radios.
Esta versión exclusiva estará en las dos versiones que ofrece McLaren. Tanto la versión cupé como la Spider usarán la aplicación del kit de alta carga aerodinámica (HDK) del 750S MSO en una versión descapotable del McLaren 750S.
Detalles del McLaren 750S JC96
Los 61 McLaren 750S JC96 que se venderán en Japón tendrán todos los detalles de los recordados F1 GTR Goh de 1996. Tendrán en el exterior un distintivo diseño de “Rayas de Tigre” combinaba con colores Rosa Cohete y Gris Tarmac. El divisor delantero, las placas de los extremos del alerón trasero y las carcasas de los retrovisores exteriores tienen acabados en Rojo Memphis, Plata Titanio, Blanco Hielo y Gris Grafito. Los clientes también pueden explorar una pintura única para su coche a través del programa de pintura a medida de MSO.
Toda la decoración y acabados de los 750S JC96 será pintada a mano y proporcionada por MSO. Mientras, el interior estará disponible en tres variantes de tapicería Full Alcantara con características distintivas y únicas. Destaca un juego de pedales inspirado en la F1, interruptores de selección de conducción y una placa de dedicación exclusiva, todo con acabado dorado, junto con la marca JC96 de diseño exclusivo en los reposacabezas y apoyabrazos.
Rendimiento optimizado del McLaren 750S JC96
El 750S JC96 usa un kit de alta carga aerodinámica (HDK) de MSO. Este kit tiene un conjunto de componentes como un parachoques delantero rediseñado que alberga el splitter de doble elemento de mayor tamaño, un alerón trasero activo elevado con placas laterales integradas y un panel bajo el ala con lamas.
También se agregan nuevas llantas en los autos de McLaren. La nueva llanta ultraligera “Delta” de aleación forjada de 15 radios es la primera aplicación de este diseño. El escape de cada uno de estos autos está en titanio natural del escape deportivo de acero inoxidable con salida central, es otra característica que evoca los componentes del GTR.
Además, MSO ofrece tapacubos pintados a medida inspirados en el F1 GTR para las llantas de aleación forjadas ultraligeras Delta de 15 radios y las pinzas de freno pintadas a medida.
El McLaren 750S JC96 mantiene el poderoso motor V8 M840T de 4.0 litros y doble turbocompresor de montaje central que desarrolla 750 caballos de fuerza. Además de un monocasco de fibra de carbono y un sistema de suspensión Proactive Chassis Control III.
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