Telo MT1: El camión eléctrico llegará antes de fin de año
Camión eléctrico urbano con gran autonomía y capacidades de carga, ideal para quienes buscan un pickup compacto y versátil para trabajo y ciudad
Telo MT1 Truck. Crédito: Telo Trucks | Cortesía
El Telo MT1 es un camión eléctrico compacto que mantiene su plan de llegar al mercado antes de que termine el año, con dimensiones de auto urbano pero capacidades de pick-up mediana y una autonomía que puede alcanzar hasta 350 millas por carga.
Un camión eléctrico que cabe en la ciudad
Telo, la startup con sede en San Carlos, California, nació en 2022 con una idea clara: los pickups tradicionales se han vuelto demasiado grandes para las calles de ciudades como San Francisco o Los Ángeles.
Su respuesta es el MT1, un camión eléctrico con la huella de un Mini pero con una batea de cinco pies que rivaliza con la de modelos como Ford Maverick, Honda Ridgeline o Chevrolet Colorado. Esta combinación busca ofrecer un vehículo capaz de trabajar y cargar como un pickup, pero con la maniobrabilidad de un compacto pensado para entornos urbanos.
Dimensiones compactas, espacio sorprendente
Aunque es un camión pequeño, el Telo MT1 fue diseñado para aprovechar al máximo cada centímetro de su estructura. Su carrocería mide 151 pulgadas de largo, 73 de ancho y 67 de alto, cifras cercanas a las de un hatchback de cuatro puertas, pero con un interior capaz de albergar hasta cinco adultos de gran estatura con comodidad. La marca incluso presume en video cómo una persona de 1,98 metros se sorprende de lo bien que encaja en el habitáculo, mientras otros ocupantes altos destacan el espacio disponible.
Uno de los elementos más interesantes es su partición central configurable, que permite extender la batea para cargar una lámina de madera de cuatro por ocho pies con la compuerta cerrada, algo clave para usuarios profesionales y entusiastas del bricolaje. Esa misma solución modular puede transformarse en una tercera fila de asientos para aumentar la capacidad hasta ocho plazas, lo que convierte al MT1 en un vehículo muy versátil para trabajo, ocio o uso familiar.
Potencia eléctrica y capacidades de trabajo
El Telo MT1 se ofrecerá con uno o dos motores eléctricos, configurados para tracción trasera o tracción total, según las necesidades del comprador. En su versión de un solo motor y 300 caballos de potencia, el camión promete acelerar de 0 a 60 mph en unos 6 segundos, algo más que respetable para un vehículo de enfoque utilitario. Esta variante puede cargar hasta 2.000 libras de peso en la batea y remolcar 6.600 libras, cifras que lo colocan en terreno serio dentro del segmento de los pickups compactos.
La opción de doble motor eleva la potencia hasta 500 caballos y reduce el 0 a 60 mph a apenas 4 segundos, manteniendo la capacidad de remolque de 6.600 libras y una carga útil de 1.700 libras. En ambos casos, el MT1 busca demostrar que un camión eléctrico de tamaño reducido no tiene por qué sacrificar desempeño ni aptitudes de trabajo, especialmente para quienes requieren potencia pero no desean lidiar con las dimensiones de un pickup tradicional.
Baterías, autonomía y recarga
Telo ofrecerá dos paquetes de baterías para el MT1: uno de 77 kWh y otro de 106 kWh. Con el paquete menor, la marca estima una autonomía de alrededor de 260 millas por carga, mientras que el paquete más grande puede llevar al camión hasta unas 350 millas, lo que lo pone en competencia directa con SUVs eléctricos como el Tesla Model Y. Esta autonomía convierte al MT1 en una alternativa viable tanto para uso diario en ciudad como para trayectos más largos y viajes de fin de semana.
Respecto a la recarga, informes publicados indican que el MT1 podría pasar de 20 a 80% de batería en alrededor de 20 minutos, aprovechando arquitecturas de 400 o 800 voltios y potencias de carga de hasta 400 kW. Aunque Telo aún no ha detallado oficialmente la configuración final de su sistema de carga, su propio CTO ha señalado que la tecnología está pensada para sacar partido de la infraestructura rápida ya disponible.
Producción, precios y retos
Para materializar el proyecto, Telo firmó un acuerdo con Schwab, un proveedor Tier 1 con sede en Michigan que se encargará de producir la estructura “body-in-white” del MT1. La compañía apunta a entregar unas 500 unidades a clientes hacia finales de 2026, manteniendo su objetivo de tener el camión en el mercado antes de que termine el año.
En cuanto a precios, el MT1 partirá desde unos 41.520 dólares en la versión de un solo motor con tracción trasera, mientras que la variante de doble motor y tracción total arrancará en torno a 46.019 dólares, con múltiples opciones disponibles a través de su web.
No obstante, Telo enfrenta los desafíos típicos de las nuevas marcas de vehículos, en una industria que exige inversiones multimillonarias en desarrollo, producción y distribución. Sus rondas de financiación, de millones o decenas de millones de dólares, contrastan con los recursos que manejan los grandes fabricantes, lo que aumenta las dudas sobre su capacidad para escalar el proyecto.
Aun así, el MT1 destaca por su diseño llamativo, su enfoque urbano y sus cifras técnicas, lo que podría convertirlo en uno de los camiones eléctricos compactos más interesantes si logra cumplir sus promesas de producción y entregas.
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