Rivian es segunda en ventas de eléctricos en EE.UU.

Rivian vendió 19,239 vehículos en el tercer trimestre de 2026, 45.7% más que un año antes, y solo queda detrás de Tesla en el país

SUV eléctrico Rivian R2 azul circulando por una carretera de montaña con curvas al atardecer.

Rivian vendió 19,239 vehículos en EE.UU. en el tercer trimestre de 2026 y subió al segundo lugar entre las marcas de eléctricos; la R2 aportó 3,456. Crédito: Rivian | Cortesía

Rivian fue la segunda marca que más autos eléctricos vendió en Estados Unidos en el tercer trimestre de 2026, solo detrás de Tesla, con 19,239 unidades según estimaciones de Cox Automotive.

Es un alza de 45.7% frente al mismo periodo de 2025, cuando la marca ocupaba el décimo lugar. El impulso vino de sus furgonetas comerciales de reparto y de las primeras ventas del nuevo R2.

Cuántos autos eléctricos vendió Rivian en el tercer trimestre de 2026

De acuerdo con el informe de ventas de eléctricos de Cox Automotive, las 19,239 unidades le dieron a Rivian el 7.2% del mercado. La propia Rivian reportó 19,248 entregas en el país, una diferencia mínima.

En lo que va de 2026, la marca acumula 41,009 ventas, un 26.8% más que en los primeros nueve meses de 2025. Lo logró en un trimestre en el que casi todos los fabricantes vendieron menos que un año antes.

Estas son las cifras clave del trimestre:

  • Rivian total: 19,239 unidades (+45.7%)
  • Vans EDV 500 y 700: 8,469 (+220.9%)
  • R1S: 5,582 (−31.8%)
  • R2: 3,456, su primer trimestre completo
  • R1T: 1,732 (−27.2%)
  • Tesla, líder: 144,094 (−19.7%)
  • Mercado total: 266,630 (−38.6%)

Las vans de reparto impulsan las ventas de Rivian

La sorpresa son las furgonetas EDV 500 y EDV 700, que triplicaron sus ventas. Clave en el trabajo de Rivian con Amazon y otras flotas, ya venden más que cualquiera de sus modelos para el público.

Entre los autos de pasajeros, el Rivian R1S sigue al frente, pero cayó 31.8%. En nueve meses suma 17,259 ventas, muy cerca de las 15,685 de las furgonetas.

SUV eléctrico Rivian R1S gris circulando por una carretera rodeada de pinos con el sol de frente.
La R1S siguió como el modelo de pasajeros más vendido en el trimestre, con 5,582 unidades; la pickup R1T sumó 1,732.
Crédito: Rivian | Cortesía

El Rivian R2 2027 se vendió solo en su versión Performance, la más cara. Con las variantes de alrededor de $50,000, se espera más demanda, sobre todo entre quienes evalúan el R2 en leasing.

Las 3,456 unidades del R2 equivalen al 1.3% de todos los eléctricos vendidos en el trimestre, una cifra relevante para un modelo que apenas comenzó sus entregas y que todavía no ofrece sus versiones de entrada.

¿Rivian ya vende más eléctricos que Chevrolet y GM?

Como marca individual, sí. Chevrolet era segunda hace un año, con 39,498 unidades, y ahora bajó a 10,031, una caída de 74.6%. Ese retroceso le abrió espacio a Rivian para subir ocho lugares en doce meses.

Van eléctrica de reparto Rivian blanca circulando bajo un paso elevado de autopista.
Las vans de reparto Rivian vendieron 8,469 unidades en el trimestre, un alza de 220.9% frente al mismo periodo de 2025.
Crédito: Rivian | Cortesía

Sin embargo, General Motors en conjunto todavía vende más: entre Cadillac, Chevrolet y GMC suma 25,473 eléctricos en el trimestre. Aun así, su demanda viene cayendo, como mostró el desplome de las ventas del Equinox EV.

El mercado de autos eléctricos en EE.UU. cae 38.6%

Se vendieron 266,630 eléctricos en el trimestre, un 38.6% menos que un año antes, cuando muchos compradores se adelantaron al fin de los incentivos federales. En los primeros nueve meses, la caída es de 29.9%.

Detrás de Rivian aparecen Toyota, con 12,904 unidades, y Cadillac, con 12,358. Toyota, Lexus, Mercedes y Subaru lograron crecer frente al año pasado gracias a modelos nuevos, mientras Tesla mantiene el 54% del segmento.

Si estás comparando opciones, revisa la lista de los eléctricos más vendidos de 2026, que muestra cómo se reparte hoy el mercado entre marcas y modelos.

Para el comprador, el dato importante es que Rivian ya vende a mayor escala. Su próximo reto será que las versiones más accesibles del R2 mantengan el ritmo y acorten la distancia con Tesla.

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