Jeep Gladiator 2027: sin versión base, sube más de $4,000
El Gladiator 2027 elimina la versión Sport, arranca en $45,890 con destino y estrena una edición con llantas de 35 pulgadas de fábrica
La edición con llantas de 35 pulgadas alcanza 12.9 pulgadas de altura libre. Crédito: Jeep | Cortesía
El Jeep Gladiator 2027 llega sin la versión Sport y ahora arranca en $45,890 con destino incluido, $4,075 más que antes, según los precios que Car and Driver publicó el 27 de octubre de 2026.
La nueva versión de entrada es la Sport S, que suma más equipo de serie. Jeep también reorganizó paquetes en toda la gama y estrena una edición de lanzamiento con llantas de 35 pulgadas de fábrica. La pickup ya se puede ordenar en los concesionarios de Estados Unidos.
Jeep Gladiator 2027: precios de todas las versiones
La gama 2027 del Gladiator tiene siete versiones. Estos son los precios publicados por Car and Driver, que incluyen el cargo de destino de $1,995. En el configurador de Jeep, sin ese cargo, la Sport S aparece en $43,895 y la Mojave X en $63,295.
- Sport S: $45,890
- Sahara: $50,395
- Willys: $51,035
- Rubicon: $57,695
- Mojave: $58,195
- Mojave X: $65,290
- Rubicon X: $66,175
Todas usan el mismo motor V6 de 3.6 litros con 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, unido solo a una transmisión automática de ocho velocidades. El Gladiator se arma en el complejo de Toledo, Ohio, y sigue siendo la única pickup descapotable del mercado estadounidense.
Cuánto sube el Jeep Gladiator 2027
Para quien busca la opción más barata, el golpe es fuerte: entrar al Gladiator cuesta $4,075 más porque desaparece la Sport. En cambio, la Sahara baja $805 y la Willys sube apenas $85. La Rubicon X es la que más se encarece, con $2,970 adicionales, según Car and Driver.
Parte del aumento se explica por el equipo extra. La Sport S trae ahora pantalla de 7 pulgadas en el tablero, entrada sin llave, llantas todoterreno y rines de 17 pulgadas. La Sahara suma cofre con domo y estribos laterales. Las Rubicon y Mojave estrenan asientos y volante con calefacción, navegación y salpicaderas del color de la carrocería.
Las versiones X agregan un paquete de carga con toma de 115 voltios en la caja, cubierta enrollable y el sistema Trail Rail. El alza sigue la tendencia del precio promedio de los autos nuevos y contrasta con el plan de Stellantis de lanzar nueve modelos de menos de $40,000.
El Gladiator 2027 estrena llantas de 35 pulgadas de fábrica
La novedad más llamativa es la 35-inch Tire Launch Edition, una serie limitada para Willys, Rubicon y Rubicon X. Según el comunicado de Jeep, suma llantas todoterreno de 35 pulgadas en rines bronce de 17 pulgadas compatibles con beadlock, una de las modificaciones más pedidas por los dueños.
El paquete incluye una elevación de suspensión de 1 pulgada, relación final de 4.56, ejes Dana reforzados y frenos de alto desempeño. Con él, el Gladiator logra 12.9 pulgadas de altura libre y ángulos de 46.7, 23.3 y 26.7 grados. Jeep también prepara versiones especiales como el Wrangler Switchback 2027.
Estos son los datos clave del Gladiator 2027:
- Motor: V6 de 3.6 litros, 285 hp y 260 lb-pie
- Transmisión: automática de 8 velocidades
- Remolque máximo: 7,700 libras
- Carga máxima: hasta 1,720 libras
- Relación de arrastre: hasta 86:1
- Vadeo: hasta 34 pulgadas
- Planta: Toledo Assembly Complex, Ohio
- Disponibilidad: ya se puede ordenar
¿Vale la pena comprar el Jeep Gladiator 2027?
Si quieres la versión más barata, el Gladiator 2027 es menos accesible, aunque la Sport S viene mejor equipada. La Sahara y la Willys son las compras más sensatas porque casi no suben. Frente a rivales como la Ford Ranger 2027 con V6 biturbo, el Jeep apuesta por su techo removible y su capacidad off-road.
Antes de firmar, compara también con la Gladiator Mojave del Rebelle Rally 2026 o con el Wrangler Laredo 2027 si no necesitas caja. Revisa el anuncio oficial de Stellantis para ver colores y paquetes, y pide el precio final con destino incluido.
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