Testigo de ESP del auto: cómo funciona el control electrónico de estabilidad

El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP por sus siglas en inglés Electronic Stability Programme) es una tecnología de seguridad computarizada presente en la mayoría de los automóviles modernos. Su función es específica y muy importante. Lo que hace es mejorar la estabilidad de un vehículo al detectar y reducir la pérdida de tracción, evitando así que las llantas patinen sin control.

Qué es el ESP: qué es y cómo funciona el Control Electrónico de Estabilidad

El ESP utiliza sensores para monitorear constantemente el comportamiento del automóvil, incluyendo la velocidad de cada rueda, la dirección del volante y la aceleración lateral. Cuando detecta una pérdida de tracción o una situación de deslizamiento, el ESP interviene automáticamente para corregir el rumbo del vehículo y evitar que se produzca un derrape o un vuelco.

Esto se logra mediante la aplicación selectiva de los frenos en las ruedas individuales y, en algunos casos, ajustando la potencia del motor.

El sistema ESP instalado en la mayoría de los automóviles modernos lo fabrica Bosch. Luego, los fabricantes de automóviles ajustan la configuración estándar para adaptarse mejor a las propiedades de manejo y las credenciales deportivas de sus automóviles en particular. Muchos fabricantes de automóviles también han adaptado y creado sus propias versiones de ESP, que se analizan en la sección a continuación.

Cuando el programa de control de estabilidad detecta una pérdida de control de la dirección, aplica automáticamente los frenos individuales para ayudar a “dirigir” el vehículo hacia donde el conductor pretendía que fuera.

Cómo funciona el sistema ESP

El ESP funciona junto con el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el Sistema de control de tracción (TCS). El ABS, por supuesto, está diseñado para mantener la tracción y permitir la dirección durante un frenado severo al evitar el bloqueo, mientras que el TCS ayuda a las ruedas motrices de un vehículo a mantener la tracción durante la aceleración. En pocas palabras, el ABS impide que las ruedas patinen al frenar y el TCS impide que las ruedas patinen al acelerar.

ESP opera principalmente a través del sistema de frenos ABS, pero también se basa en TCS para detectar diferencias sutiles entre las entradas de control del conductor y la respuesta real del vehículo.

Para qué sirve el ESP

El propósito de ESP es monitorear constantemente el ángulo del volante en relación con la dirección real de viaje; midiendo la velocidad de rueda individual, el ángulo de guiñada y el ángulo de dirección 25 veces por segundo. Al hacerlo, ESP ayuda a compensar los errores del conductor que, de lo contrario, afectarían la dinámica lateral; mientras que los sistemas de control de tracción y ABS hacen lo mismo para la dinámica longitudinal.

Si el automóvil pierde tracción lateral y la parte delantera o trasera comienza a deslizarse hacia los lados, el ESP reacciona mitigando la causa del derrape; reducir la potencia cuando corresponda y aplicar los frenos individuales según sea necesario para ayudar a forzar al automóvil a seguir el ángulo de dirección.

En caso de subviraje, el ESP aplica el freno a la rueda trasera interior para ayudar a que el automóvil gire más, mientras que si el problema es el sobreviraje, el ESP activa el freno de la rueda delantera exterior para crear un punto de pivote más útil para hacer retroceder la parte trasera del automóvil bajo control.

Luz testigo de advertencia ESP

Cuando un automóvil está en movimiento y la luz de advertencia del ESP se enciende, se mostrará en 1 de 2 formas:

• Iluminación continua.
• Intermitente.

Testigo ESP con luz continua

La iluminación constante de la luz de advertencia ESP/ESC (típicamente un símbolo que representa un automóvil con líneas de derrape llamativas detrás de él) indica que el sistema no está operativo. O se ha apagado deliberadamente (por el conductor o el pasajero), o puede haber fallado por alguna razón. Por lo general, una falla temporal, causada por un sobrecalentamiento del sensor. En ese caso, detiene el carro, espera que las cosas se enfríen, luego “reinicia” el sistema apagando el encendido, haciendo una pausa y luego encendiendo nuevamente el motor.

Vale la pena señalar en este punto que algunos automóviles desactivan automáticamente el ESP de forma parcial o total cuando se seleccionan ciertos modos de conducción. Por ejemplo, el modo Carrera en un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio elimina completamente el ESP.

De manera predeterminada, ESP siempre está “activado” y listo para ayudar al conductor cada vez que se enciende el motor. De esta manera, no podemos comenzar un nuevo viaje habiendo olvidado volver a activar ESP.

Si la luz de advertencia ESP permanece encendida, incluso después del reinicio sugerido anteriormente, y después de un período prolongado de enfriamiento/reinicio (es decir, 30 minutos más o menos), se requiere una visita a su distribuidor o especialista de la marca para diagnosticar y reparar el problema.

Testigo ESP con luz intermitente

Si el ESP parpadea momentáneamente mientras el vehículo está en movimiento, es una indicación de que el sistema de control de tracción está interviniendo. Cuando el automóvil detecta que al menos una de las ruedas comienza a patinar, el ESP se activa para ayudarlo a recuperar el camino previsto y la luz parpadea brevemente para indicar que lo ha hecho.

Esto puede interpretarse como una advertencia para conducir con mayor delicadeza y/o con más atención a los niveles de agarre (es lógico que el ESP se active fácilmente cuando se conduce en condiciones extremas, como barro, hielo o nieve).

Por qué es importante el ESP en un carro

La importancia del ESP radica en su capacidad para prevenir accidentes y mantener el control del automóvil en condiciones peligrosas. Ayuda a reducir el riesgo de derrapes, subviraje (cuando el vehículo no gira lo suficiente en una curva) y sobreviraje (cuando el vehículo gira en exceso en una curva), que son situaciones que pueden resultar en la pérdida de control y accidentes.

Según estudios y pruebas realizadas por organizaciones de seguridad vial, como EuroNCAP, el ESP ha demostrado ser altamente efectivo en la reducción de accidentes y lesiones. Su inclusión en los automóviles modernos se ha convertido en una característica estándar en muchos países y en algunos lugares es un requisito legal.

En resumen, el ESP es un componente de seguridad crucial en un automóvil, ya que ayuda a mantener la estabilidad y el control del vehículo en situaciones críticas. Su presencia puede marcar una gran diferencia en la seguridad de los ocupantes y reducir el riesgo de accidentes viales.

ESP o ESC: en que se diferencian

El ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y el ESC (Control Electrónico de Estabilidad) son dos términos que se utilizan para describir el mismo sistema de seguridad activa en los automóviles. La única diferencia radica en la denominación utilizada en diferentes regiones y fabricantes.

En algunos países, como Estados Unidos, el sistema se conoce como ESC, mientras que en Europa y otros lugares se le llama ESP. Ambos términos se refieren al mismo sistema que tiene la función de mantener la estabilidad y el control del vehículo en diversas condiciones de manejo.

En resumen, no hay diferencias técnicas o funcionales entre el ESP y el ESC. Son términos intercambiables que se utilizan para describir el mismo sistema de control electrónico de estabilidad en los automóviles.

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