Así son las nuevas cadenas de neumáticos para nieve de Hyundai

Hyundai y Kia han ideado una buena idea que parece sacada directamente de James Bond o Mario Kart: paletas de tracción desplegables que efectivamente te darían cadenas para la nieve con solo presionar un botón.

Las megacorporaciones coreanas parecen estar en una etapa de innovación. El mes pasado, Hyundai presentó su concepto Uniwheel como una disposición de eje alternativa radical. Ahora, estamos entendiendo esta idea de “Tecnología de cadena para nieve integrada de aleación con memoria de forma”.

Cómo funcionan las paletas desplegables de cadenas para neumáticos

Casi se podría llamar a esto “clavos de neumáticos desplegables”, pero eso no es todo. El concepto tiene una serie de dedos de aleación metidos en el neumático y conectados al cubo de la rueda. Al escuchar una señal, los dedos sobresalen más allá de la circunferencia del neumático y se convierten en paletas de tracción. Es básicamente como tener cadenas para neumáticos de acción instantánea.

La razón por la que existen las cadenas para neumáticos es que cuando conduce sobre algo profundo y blando (como nieve, barro o arena), las bandas de rodadura de los neumáticos normales pueden apelmazarse y volverse inútiles.

Si bien existen verdaderos neumáticos para paletas, solo son para uso todoterreno intenso. Se desgastarían en poco tiempo en una carretera. Por lo tanto, envolver cadenas o cables con forma alrededor de una llanta normal puede brindarle esencialmente una paleta temporal para excavar nieve en condiciones extremas de nieve.

Las cadenas para la nieve no son precisamente difíciles de usar, pero sí molestas. Cuando necesitas instalarlos, generalmente es en un clima terrible, cuando preferirías no estar arrastrándote al costado de la carretera. Ese inconveniente es lo que, en teoría, Hyundai y Kia buscan resolver con su idea de tecnología de neumáticos con cadena integrada para la nieve.

Como lo presentan los fabricantes de automóviles:

“Esta tecnología aprovecha la capacidad de la aleación con memoria de forma para volver a su forma original cuando se aplica una corriente eléctrica. Durante la conducción normal, la aleación con memoria de forma situada dentro de la rueda se comprime en forma de letra “L” y no entra en contacto con la superficie de la carretera. Cuando el conductor activa la función, se aplica una corriente eléctrica, lo que hace que la aleación con memoria de forma vuelva a su perfil original; El material tiene forma de ‘J’, empujando el módulo fuera del neumático para hacer contacto con la superficie, mejorando el agarre, la estabilidad y la seguridad en carreteras nevadas”.

El sistema de Hyundai aún está bajo pruebas

El comunicado de Hyundai dice “Hyundai Motor y Kia considerarán la producción en masa del sistema después de un mayor desarrollo tecnológico, pruebas de durabilidad y rendimiento, y revisiones de regulaciones“, pero probablemente esta idea no avanzará mucho más allá de las representaciones digitales que ya se han hecho.

Los contras del sistema de cadenas de Hyundai

La idea es genial, pero el costo de hacerlo bien sería colosal, tanto para la empresa que lo desarrolla como para el consumidor que lo utiliza. Por un lado, necesitaría una línea personalizada de neumáticos con formas especiales para acomodar las paletas. La “aleación con memoria de forma” tendría que ser tremendamente fuerte pero también maleable; requeriría un duro golpe en el camino. Y agregarías mucho peso a las ruedas.

Aún así, parece que Hyundai está dejando que sus ingenieros se diviertan un poco con proyectos creativos.

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