Chevrolet podría incluir neumáticos sin aire para el Bolt de próxima generación

General Motors y Michelin trabajan de la mano para la implementación de neumáticos sin aire en el próximo EV de la marca automotriz. Aún se desconoce si será el Bolt de próxima generación el que use dichos neumáticos, sin embargo, darán al EV una mayor eficiencia en carretera

Neumáticos sin aire

Con esta nueva tecnología de neumáticos sin aire, Michelin busca mejorar el rendimiento de todos los autos.  Crédito: Michelin | Cortesía

El sueño de los neumáticos sin aire existe desde hace décadas y es fácil ver por qué. Los neumáticos sin aire significan que no hay pinchazos ni las molestas luces de advertencia de la presión de los neumáticos. Simplemente te subes a tu auto y te vas. Michelin ha estado trabajando para hacer realidad este sueño y ahora, según un informe de CNN, esa realidad está muy cerca de suceder.

Michelin trabaja de la mano con General Motors

Específicamente, Michelin ha estado trabajando en estrecha colaboración con General Motors en un neumático sin aire que podría debutar con la próxima generación de Chevrolet Bolt. La ventaja de los neumáticos sin aire en un EV es que siempre tienen la presión correcta para maximizar su eficiencia y reducir su resistencia a la rodadura. Menos resistencia a la rodadura significa más alcance sin agregar más batería y, por lo tanto, más peso. Todo el mundo gana.

Michelin Uptis
Michelin Uptis, la nueva llanta que no se poncha y tiene más durabilidad. Crédito: Michelin | Cortesía

El próximo EV de GM tendrá neumáticos sin aire

Si bien GM no ha confirmado explícitamente que está haciendo otra generación de Bolt, su próximo aluvión de vehículos eléctricos impulsados ​​por Ultium probablemente contenga algo que tenga aproximadamente la forma de Bolt y un precio relativamente de Bolt, y es este EV ahora hipotético y asequible que conseguiría los Michelin sin aire.

¿Cómo funcionan los neumáticos sin aire?

En lugar de aire, el concepto de Michelin utiliza nervaduras flexibles para proporcionar estructura al neumático, y esas nervaduras quedan expuestas y abiertas a la atmósfera. Una versión de esta tecnología en la que la rueda está integrada en el neumático se denomina Tweel (neumático-rueda, Tweel). Queda por ver si este vehículo similar a Bolt tendrá un Tweel o una versión que tiene una rueda separada con el neumático sin aire envuelto (que Michelin llama Uptis), aunque esperamos que sea lo último.

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