¿Cómo funcionan las transmisiones en los coches eléctricos?
Conoce los detalles sobre el diseño y el uso de la transmisión en vehículos eléctricos y en qué se diferencia de los automóviles que funcionan con gasolina
Los talleres de transmisión en Estados Unidos trabajan con transmisiones automáticas o manuales. Crédito: Everyonephoto Studio | Shutterstock
A medida que los vehículos eléctricos se conviertan en la norma, los entusiastas y conductores del automóvil necesitarán comprender, al menos en un nivel básico, cómo funcionan los vehículos eléctricos. Los vehículos ICE modernos cuentan con transmisiones automáticas, manuales o continuamente variables (CVT) para mantener las rpm óptimas del motor. Los vehículos eléctricos transfieren energía de sus motores eléctricos de manera más eficiente.
¿Cómo funcionan las transmisiones de los coches eléctricos?
En primer lugar, quizás te preguntes si los vehículos eléctricos tienen transmisiones. La respuesta es sí, lo hacen y realizan la misma función en los vehículos eléctricos que en los vehículos ICE. Sin embargo, las transmisiones de vehículos eléctricos realizan esa función de manera diferente.
Edmunds dice que todos los vehículos eléctricos usan transmisiones, pero la mayoría de los fabricantes usan nombres diferentes para ellos. Por ejemplo:
El Nissan Leaf tiene una reductora de una sola velocidad.
El Tesla Model 3 utiliza un piñón fijo de una sola velocidad.
El Volkswagen ID.4 emplea una caja de cambios de una velocidad.
El SUV Mercedes EQS cuenta con una transmisión de una etapa.
El BMW iX viene con una transmisión de una velocidad.
En un vehículo eléctrico, estas transmisiones de una sola velocidad reducen las altas rpm del motor eléctrico a un nivel consistente con los neumáticos del vehículo a las velocidades deseadas. Si bien algunos vehículos eléctricos pueden anunciar que carecen de transmisión, aún utilizan un proceso de reducción de marchas. La diferencia más notable entre las transmisiones tradicionales y las de vehículos eléctricos es la ausencia de cambios de marcha.
¿En qué se diferencian las transmisiones de vehículos eléctricos de las de los vehículos ICE?
Dado que una transmisión EV típica emplea una sola marcha para reducir la potencia de los motores eléctricos, no necesitas subir o bajar cambios para mantener la potencia. Los motores eléctricos crean par a bajas revoluciones y mantienen esa potencia hasta 10,000 revoluciones en algunos casos, según US News. Este rango permite que una transmisión de una sola marcha satisfaga las demandas de potencia de un vehículo eléctrico en la mayoría de las circunstancias. Sin embargo, existen algunas excepciones para los vehículos de alto rendimiento y todoterreno.
En los vehículos ICE, los motores de gasolina tienen rangos de rpm óptimos donde producen la mayor potencia y torsión. Una transmisión de una sola velocidad con una velocidad baja para mantener el motor en el rango de rpm de torque para mover el vehículo sin calarse no alcanzaría velocidades suficientes para conducir en el tráfico. Es por eso que la mayoría de los vehículos ICE utilizan transmisiones automáticas y manuales de múltiples velocidades o cajas de cambios CVT.
¿Algunos vehículos eléctricos tienen una opción de transmisión de cambio manual?
Si bien cambiar de marcha en un vehículo eléctrico no aporta ningún valor, algunos conductores prefieren la sensación familiar de cambiar de marcha. Para adaptarse a esas personas, CNN dice que Toyota planea desarrollar una transmisión manual falsa con características de cambio de “sensación realista”. Aún así, no hay indicios de qué vehículos eléctricos Toyota tendrán una opción de transmisión manual. Ten la seguridad de que si la novedad de mantener presionado el pedal del embrague en los semáforos en rojo y cambiar de marcha desaparece, siempre podrás volver al modo EV normal.
Por otro lado, Jeep desarrolló el año pasado una transmisión manual para el Magneto, un concepto retro Wrangler EV, que proporciona cierta funcionalidad, según Ars Technica. La transmisión manual de seis velocidades del Magento permite a los conductores seleccionar una relación de transmisión adecuada para el terreno que tienen ante ellos.
La primera marcha proporciona velocidades bajas y un control fino del acelerador para sortear obstáculos en situaciones difíciles como trepar por rocas. Sin embargo, a diferencia de las cajas de cambios manuales tradicionales, la versión Jeep Magento sólo requiere la selección de marchas para la situación inmediata. Piensa en marchas más bajas para secciones técnicas, medias para senderos llenos de barro y nieve, o marchas altas para la conducción diaria.
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