Ferrari 250 LM está valorado en más de 20 millones de dólares
El legendario Ferrari 250 LM de 1964 fue el último con motor V12 en ganar las 24 Horas de Le Mans, por lo que se convirtió en un auto histórico.
1964 Ferrari 250 LM de Scaglietti. Crédito: RM Sotheby's | Cortesía
La casa de subastas RM Sotheby’s ha mostrado dentro de sus autos que estarán en sus eventos el legendario Ferrari 250 LM. Este histórico auto italiano de carreras se estima que pueda ser adquirido por unos 26 millones de dólares, no solamente por ser un bólido con gran potencia y diseño, sino por su historia en la carrera de 1965 en Le Mans tras ganarla.
El Ferrari 250 LM de 1964 fue usado para correr las 24 Horas de Le Mans de 1965, donde consiguió lo que fue la última victoria por un motor V12 de Ferrari. Este auto tiene mucha historia, no solamente por los logros conseguidos, sino que fue uno de los últimos que se construyó bajo la dirección de Enzo Ferrari.
Ferrari 250 LM 1964 fue el último motor V12 de la marca en ganar las 24 Horas de LeMans
El Ferrari 250 LM fue construido en 1964 para competir en las 24 Horas de Le Mans de 1965. Fue usado para el equipo de Luigi Chinetti formado en Estados Unidos, al cual llamó North American Racing Team (NART). NART fue una extensión del equipo Ferrari para los campeonatos mundiales de prototipos y Gran Turismo. Además, de ser el equipo matriz de Ferrari en Norteamérica.
NART no solamente compitió contra otras marcas, sino hasta con la misma marca Ferrari en las competencias. Esto le dio un gran logro en todo el mundo del automovilismo, y la ventaja de lograr fichar a grandes pilotos para todos los prototipos se creaban. Ferrari es uno de los grandes reyes de la legendaria carrera de las 24 Horas de LeMans, por lo que el nivel de desarrollo de sus autos eran óptimos.
Historia del Ferrari 250 LM de 1964 chasis 5893
El Ferrari 250 LM fue construido especialmente para conseguir una victoria histórica para la marca. El dominio de Ferrari fue implacable, ganó la carrera cuatro años seguidos, desde 1960 a 1964, además de tener casi todos los autos de la marca en los primeros cinco lugares. Para 1965, Ferrari estaba empatado con Bentley y Alfa Romeo en victorias consecutivas, pero el nuevo 250 LM rompió ese registro.
El Ferrari 250 LM tuvo muchos problemas para participar en las carreras por la homologación de la Federación Internacional del Automovilismo, por lo que solamente se construyeron 32 unidades. Esto quiere decir que es un auto único al tener pocas unidades en todo el mundo.
El chasis 5893 es el sexto 250 LM construido y fue distribuido a Luigi Chinetti Motors. El concesionario Chinetti vendió el auto a la Señora Irene Young de Wilton, en Connecticut. La Sra. Young y su marido, Walter, también eran propietarios del chasis 5901 del 250 LM. Al poco tiempo fue devuelto a Chinetti por no satisfacer sus necesidades.
Luego de tenerlo de nuevo en su poder, Chinetti Motors trasladó el 250 LM al equipo NART para las competencias. El Ferrari fue equipado con un morro más largo, para mejorar la aerodinámica. Para la carrera de Le Mans de 1965, Chinetti inscribió a varios prototipos, entre ellos el Ferrari 250 LM, chasis 5893, con el número 21, conducido por Masten Gregory y Jochen Rindt.
Justamente el Ferrari 250 LM, chasis 5893, consiguió la línea de meta en el primer lugar, lo que también se convertiría en el fin de una era. Esta fue la última victoria de Ferrari, luego pasaran unos 58 años para que volviera a alzar el trofeo en esta carrera. Además, este Ferrari, junto a los otros modelos, se convirtió en la única victoria absoluta de Ferrari para un equipo privado en Le Mans.
El Ferrari 250 LM, chasis 5893, siguió compitiendo en carreras de resistencia. La última fue en las 24 Horas de Daytona de 1970. Tras su última carrera fue llevado al retiro en el Museo del Circuito de Indianápolis, donde se ha mantenido hasta hoy en día. RM Sotheby’s ha puesto un promedio de 26 millones de dólares para la subasta a realizarse en su gran evento en Paris 2025.
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