GM pagará $220 millones por vender datos de conductores
Fiscales de 35 estados y D.C. acusan a GM de vender a brókers datos de manejo del programa Smart Driver que terminaron en manos de aseguradoras
GM pagará 220 millones de dólares para cerrar el caso con 35 fiscales generales. Crédito: Chevrolet | Cortesía
General Motors pagará $220 millones a una coalición de 36 fiscales generales de Estados Unidos, según el acuerdo anunciado el 29 de octubre de 2026, por vender datos de manejo de sus clientes.
Los estados acusan a GM de vender a brókers de datos la información de su programa Smart Driver, que después llegó a aseguradoras y pudo encarecer las primas. El acuerdo también obliga a la empresa a pedir permiso expreso antes de recopilar o compartir esos datos.
Por qué GM pagará $220 millones por datos de conductores
Entre 2016 y 2024, GM inscribió a millones de conductores en Smart Driver, un programa que presentaba como una ayuda para manejar con más seguridad. Según los fiscales, la empresa prometió no compartir esos datos con aseguradoras sin el consentimiento expreso del cliente.
En la práctica, dicen los estados, GM los vendió a brókers con contratos que preveían su uso en productos de seguros. Esos brókers los revendieron a aseguradoras, que podían usarlos para fijar primas. La fiscalía de Nueva York menciona un caso publicado por The New York Times con un alza de 22%.
El fiscal general de Oregon, Dan Rayfield, lo resumió así en el comunicado oficial: «La gente compró un auto, no un dispositivo de rastreo». Oregon y Washington encabezaron la coalición, formada por 35 estados y el Distrito de Columbia.
Qué datos de manejo vendía GM
Según los fiscales, se trataba de datos personales e identificables. Incluían cuántas veces manejaba una persona, la hora de inicio y fin de cada viaje, las frenadas y aceleraciones bruscas y las veces que superaba el límite de velocidad.
La mayoría se inscribió en el concesionario al comprar el auto, con el mismo registro que activaba OnStar. En muchos casos, según la demanda, los empleados aceptaron los términos en nombre del cliente. Entre 2020 y 2024, los bonos de los concesionarios dependían en parte de esas inscripciones.
Además, la app de OnStar les dijo por error a más de 370,000 conductores que no estaban inscritos en Smart Driver, cuando sí lo estaban. GM puso fin al programa después del reportaje del Times, que destapó el caso en 2024.
Qué cambia para los dueños de GM con el acuerdo
El acuerdo obliga a GM a obtener un consentimiento afirmativo y expreso antes de recopilar o compartir datos de manejo y ubicación. También debe limitar la información que recoge, crear un programa integral de privacidad y someterlo a evaluaciones internas y externas.
Los concesionarios recibirán capacitación y supervisión para que nadie quede inscrito sin permiso. Según el acuerdo presentado en Michigan, GM no admite hechos ni responsabilidad, y debe pagar dentro de los 30 días posteriores a su entrada en vigor, prevista para el 30 de noviembre de 2026.
El dinero se reparte entre los estados; los comunicados oficiales no anuncian pagos directos a los conductores afectados. Estas son las cifras clave del caso, según los fiscales de Oregon, Nueva York y Michigan:
- Monto total: $220 millones
- Coalición: 36 fiscales generales (35 estados y Washington D.C.)
- Periodo de Smart Driver: 2016 a 2024
- Conductores mal informados por la app: más de 370,000
- Nueva York: $12,054,341
- Washington: $12.3 millones; Oregon: más de $10.4 millones
- Michigan: $7,205,319
GM suma otras sanciones por vender datos de conductores
No es la primera vez. En enero de 2026, la FTC dejó en firme una orden de 20 años que obliga a GM a pedir consentimiento para compartir datos de manejo, un caso que ya contamos cuando GM fue sancionada por la FTC. En mayo, además, aceptó pagar $12.75 millones en California.
Según CarBuzz, un vocero de GM dijo que la empresa está comprometida a explicar con claridad qué datos usa, cómo los protege y qué opciones tienen los clientes. El caso llega mientras GM prepara un nuevo OnStar con inteligencia artificial para 2027.
Si tienes un auto conectado, revisa la configuración de privacidad del vehículo y de su app, como explicamos en esta guía sobre los datos que recoge tu auto. El debate crece también con las cámaras que rastrean autos en las calles del país.
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