El Kia Sorento PHEV 2027 cuesta $5,600 más de entrada
El Sorento PHEV 2027 se vende solo como X-Line SX-Prestige desde $53,890 más destino, y ahora trae head-up display de serie
El Sorento PHEV 2027 parte en $53,890 más $1,495 de destino, porque Kia eliminó la versión EX de entrada y solo vende la X-Line SX-Prestige. Crédito: Kia | Cortesía
El Kia Sorento PHEV 2027 ya tiene precio, y llega con una sorpresa para el bolsillo. El SUV híbrido enchufable arranca en $55,385 con el cargo de destino incluido, $5,600 más que el modelo 2026, porque ahora se vende en una sola versión.
Kia eliminó la versión de entrada EX y dejó como única opción a la X-Line SX-Prestige, la más equipada de la gama. A cambio, el SUV mediano suma de serie una pantalla de proyección en el parabrisas, o head-up display.
Cuánto cuesta el Kia Sorento PHEV 2027
El precio sugerido del Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD 2027 es de $53,890, al que se suman $1,495 por destino y entrega. En total, el híbrido enchufable parte en $55,385, el más caro de la gama Sorento en Estados Unidos.
La subida en el precio de entrada es notable. En 2026, el Sorento PHEV arrancaba en $49,785 con la versión EX. Esa versión desapareció para 2027, de modo que el piso del modelo subió $5,600.
El Sorento es de los pocos SUV medianos con motor de gasolina, híbrido e híbrido enchufable. Las versiones de gasolina e híbridas tienen precios que van de $34,085 a $49,485.
Por qué subió el precio del Sorento híbrido enchufable
La razón: Kia simplificó la gama y dejó solo la versión más completa. La X-Line SX-Prestige 2027 cuesta apenas $400 más que su equivalente de 2026, así que el aumento se debe a la salida de la EX.
No es la primera vez que la marca recorta su oferta enchufable: ya ocurrió cuando Kia eliminó el Niro PHEV para 2026. Para quien busca un SUV familiar electrificado más barato, la alternativa dentro de la marca pasa a ser el Sorento híbrido convencional o el Kia Telluride 2027 híbrido.
Otra opción para ahorrar es el mercado de segunda mano, donde hay híbridos enchufables usados que te ahorran hasta $15,000 frente a un modelo nuevo, aunque conviene revisar el estado de la batería.
Equipamiento en la linea Prestige
Por fuera, la versión X-Line se distingue por sus rines negros de 19 pulgadas, molduras en tono Gun Metal en defensas, parrilla y parte baja de las puertas. Suma rieles en el techo. Por dentro estrena el logotipo X-Line grabado en los respaldos delanteros y apliques de madera en el tablero y las puertas.
De serie incluye asientos de piel con calefacción y ventilación adelante, calefacción en la segunda fila, volante calefactable, techo panorámico, sistema de sonido Bose y Highway Driving Assist 2, con cambio de carril automático. La segunda fila lleva asientos tipo capitán y la tercera es abatible 50/50.
La gran novedad para 2027 es el head-up display de serie. Además, el color Pale Gray reemplaza al Steel Gray, y el SUV incluye un cable de carga combinado de Nivel 1 y Nivel 2, útil si piensas en cuánto cuesta poner un cargador en casa.
Cuánta autonomía eléctrica tiene el Sorento PHEV 2027
Cada Sorento PHEV 2027 combina un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros con un motor eléctrico. Según las especificaciones de Kia, el conjunto entrega 268 caballos y 270 libras-pie de torque, con una caja automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas.
La batería de 14 kWh le da una autonomía estimada de 31 millas en modo totalmente eléctrico y un rendimiento de 74 MPGe. Es una cifra competitiva frente a rivales como el Toyota RAV4 híbrido enchufable. La EPA aún no publica sus cifras oficiales para 2027.
Cuando la batería se agota, el consumo estimado es de 33 millas por galón, y con el tanque lleno y la carga completa Kia calcula una autonomía total de 440 millas. En viajes largos, no depende de un cargador.
En resumen, el Sorento PHEV 2027 es más caro de entrada, pero quien lo compre se lleva la versión más equipada de la gama.
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