Neumáticos nuevos para un auto eléctrico: lo que debes saber al comprar

Comprar neumáticos nuevos para un auto eléctrico es una decisión que debes tomar con cuidado. No es igual que comprar llantas para carros comunes: tienen otros requerimientos que debes conocer para no gastar dinero en algo que no sirve.

Neumáticos nuevos para un auto eléctrico

¿Necesita un auto eléctrico neumáticos diferentes a un auto de gasolina? Sí. Los autos eléctricos necesitan neumáticos diferentes por cuatro razones:

1. Los EV pueden pesar unos 450 kilos más, por lo que sus neumáticos deben soportar ese peso sin que se desgaste la banda de rodadura y sin doblarse en las curvas.

2. Los EV aprietan los neumáticos. Un Hummer EV acelera tan rápido como un Ferrari Roma, mientras que pesa más de dos de lo que conduces ahora. Incluso el Chevy Bolt tiene el mismo par motor que un Mustang V6 último modelo.

3. Los EV están envueltos en nuestras neurosis de autonomía, por lo que los neumáticos tienen que participar en la ampliación de la autonomía utilizando diseños de baja resistencia a la rodadura.

4. Los EV son silenciosos. Cuando se elimina el ruido del motor, se empieza a notar mucho el ruido de los neumáticos. Tiene que ser mínimo y ajustado para que resulte agradable.

Esto se suma a un triángulo en tensión, que equilibra el agarre para el rendimiento, la baja resistencia a la rodadura para la eficiencia y el buen desgaste de la banda de rodadura para el valor. Puedes equilibrarlos o decidir que uno es más importante para ti y estirar el triángulo equilátero de esa manera.

Los neumáticos específicos para EV están ahora en un relativo goteo, pero un torrente de ellos está llegando para rehacer los neumáticos en el mayor cambio desde que los neumáticos radiales se popularizaron en los años 70.

Los nuevos neumáticos Ion EVO AS de Hankook

El ejemplo más reciente es el neumático ion EVO AS de Hankook, que afirma tener un 25% más de rigidez lateral, laminillas entrelazadas o cortes en la banda de rodadura diseñados para que la banda de rodadura se adapte a la carretera, pero no se deforme bajo carga, y un dibujo de la banda de rodadura ajustado para reducir el zumbido.

Como muchos neumáticos EV nuevos, también hay una banda gruesa de material absorbente del ruido adherida a la carcasa en la parte inferior de la banda de rodadura.

Neumáticos HL

En relación con el auge de los coches eléctricos, existe una nueva clasificación de carga de neumáticos HL (High Load) que encaja con el aumento de peso de los coches con grandes baterías.

Los neumáticos HL pueden soportar una carga mayor que los anteriores neumáticos XL para vehículos pesados, y a la misma o mayor presión, lo que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y a mantener la forma del neumático durante la conducción dinámica. El Lucid Air, por ejemplo, monta neumáticos Pirelli P Zero con calificación HL como equipo original.

Nuevas tecnologías en los futuros neumáticos

En el futuro habrá ideas exóticas para los neumáticos de vehículos eléctricos, como el concepto reCharge de Goodyear, que imagina que las partes desgastadas del neumático del coche vuelven a crecer insertando un cartucho de material líquido que se selecciona en función del clima o el estilo de viaje.

Mientras tanto, puedes hacer frente al desgaste de los neumáticos EV hoy mismo tomándote en serio la rotación de los neumáticos. Siempre ha sido importante en los coches de combustión, pero es vital en los VE, ya que sus neumáticos de tracción reciben mucho más abuso y porque el mayor peso de un VE acelera el desgaste irregular cuando arranca.

No compre un VE para ahorrar dinero y tirar gran parte del mismo en la sustitución prematura de los neumáticos.

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