Polestar 3 se renueva con más potencia y carga
Polestar lanzó la actualización del Polestar 3 para el 2026, que no tiene muchos cambios, pero sí en rendimiento y eficiencia con una arquitectura más robusta.
Polestar 3 2026. Crédito: Polestar | Cortesía
Una de las marcas de autos que se ha fortalecido poco a poco en los últimos años ha sido Polestar. Esta empresa es una división de Volvo y de la casa matriz Geely que tiene su sede en Suecia. Polestar se ha dedicado al desarrollo de vehículos totalmente eléctricos con lujo superior, por lo que ha tenido éxito en Europa, mientras en Estados Unidos sigue subiendo en ventas.
Esta vez, le ha tocado actualizar para el año 2026 al Polestar 3, el SUV más vendido de la marca. Aunque no tiene cambios estéticos significativos, sí los tiene en su chasis y rendimiento al implementar una nueva arquitectura eléctrica que pasa de los 400 voltios a los 800 voltios, lo que se traduce en más autonomía, potencia y eficiencia.
Polestar 3 2026 llega con una arquitectura de 800 voltios
Lo que más destaca del Polestar 3 2026 es su cambio de arquitectura eléctrica. A simple vista no se puede apreciar, pero al tomar el volante sí se siente el aumento de potencia y rendimiento gracias a la instalación de la arquitectura de 800 voltios, una modificación que muchos autos están teniendo para los próximos años, como parte de la evolución de los vehículos eléctricos.
Según lo reseñado por los ingenieros de Polestar, la nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios tiene grandes cambios en el auto. Se logra un aumento de la potencia considerable con el modelo anterior, así como tiempos de cargas más rápidos y mayor capacidad de procesamiento del núcleo de la batería.
La plataforma SPA2 que usa el Polestar 3 se adaptó perfectamente a esta nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta actualización permite una carga de CC más rápida, con una potencia máxima de hasta 350 kW, lo que significa que la carga de la batería del 10-80 % puede tardar tan solo 22 minutos, un 25 % más rápido que antes.
Además, incrementa la autonomía en un 6%, ya que es más eficiente. También adapta las nuevas baterías de iones de litio del proveedor CATL, una de 92 kWh para la versión con motor trasero y una de 106 kWh para las variantes con motor dual y Performance. Las autonomías van desde 375 millas para el básico, 394 millas para el motor dual y 368 millas para el Performance.
Potencia de un deportivo en un SUV
El Polestar 3 se renovó también en las tecnologías de sus sistemas de propulsión. Se añadió un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, desarrollado internamente, que ofrece una mayor potencia. En combinación con un motor delantero asíncrono, la nueva configuración alcanza hasta 670 caballos de fuerza en la versión Performance.
El motor delantero ahora cuenta con una función de desconexión automática cuando no se necesita. Esto mejora la eficiencia y la autonomía en la conducción diaria. El nuevo motor trasero también implica un mayor equilibrio de potencia hacia atrás que antes. En combinación con barras estabilizadoras actualizadas y un amplio refinamiento del software de la dirección, el resultado es una experiencia de conducción aún más directa y atractiva para los nuevos clientes.
Más potencia en el software
El Polestar 3 se destaca por ser el primer vehículo hecho en Europa definido por software. Ahora esa potencia del software se optimizó para un mejor procesamiento de datos. El procesador Nvidia Drive AGX Orin sustituye a la unidad Xavier anterior, aumentando la potencia de procesamiento de 30 a 254 billones de operaciones por segundo (TOPS). Este aumento, de más de ocho veces en la potencia de procesamiento, permite una gestión más rápida e inteligente de los sistemas de seguridad activa, el rendimiento de la batería y los datos de los sensores.
Características del Polestar 3 2026
Además de los cambios en la arquitectura, software y unidades de potencia, se han mejorado los niveles de equipamiento. Ahora se presenta con tres niveles de equipamiento, las versiones de motor trasero, motor dual y Performance. Para la versión básica se incrementó el tamaño de batería optimizado para el motor trasero y una suspensión neumática activa, que ahora es opcional para el motor dual, mientras que se mantiene de serie en la versión Performance.
Se ofrece un nuevo paquete Climatizador que incluye asientos traseros, volante y cepillos limpiaparabrisas calefactables. El nuevo paquete Prime combina los paquetes Pilot, Plus y Climatizador con cristales traseros tintados. El sistema de audio Bowers & Wilkins para Polestar, con altavoces en reposacabezas y cancelación activa del ruido de rodadura, ahora se ofrece como opción individual y como parte del paquete Plus.
Precio y disponibilidad
El Polestar 3 se venderá inicialmente en el Reino Unido. A partir de 2026 llegará a otros mercados, entre ellos el de Estados Unidos, aunque se espera que pudiera ser para el segundo trimestre de 2026. El precio no se ha anunciado, pero se espera que este por arriba de los $70,000 dólares para el modelo base.
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