Pros y contras de reprogramar la centralita del motor: cuándo conviene
Reprogramar la centralita o ECU puede ser o no aconsejable según el tipo de motor, la marca y otros factores. En qué casos no se recomienda y cómo afecta la reventa.
Pros y contras de reprogramar la ECU Crédito: Shutterstock
La centralita de un carro, también conocida como unidad de control electrónico (ECU, por sus siglas en inglés), es una computadora o módulo electrónico que controla y coordina varias funciones del vehículo. Es esencialmente el cerebro del sistema de control del automóvil, ya que recopila información de varios sensores y toma decisiones en función de esos datos para garantizar el funcionamiento adecuado del vehículo. Reprogramarla no es una buena idea, salvo excepciones.
Cada automóvil moderno tiene varias centralitas que se encargan de controlar diferentes aspectos del vehículo, como el motor, la transmisión, el sistema de frenos, el sistema de dirección asistida, el sistema de suspensión, el sistema de airbags, entre otros.
Pros y contras de reprogramar la centralita del motor: cuándo conviene
Cada una de estas centralitas se especializa en un área específica y está programada para tomar decisiones y enviar señales a los diferentes componentes del vehículo para su correcto funcionamiento.
La centralita recopila información en tiempo real de los diversos sensores ubicados en diferentes partes del vehículo, como el sensor de oxígeno, el sensor de velocidad, el sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del motor, entre otros. Utilizando estos datos, la centralita puede ajustar y controlar los diferentes sistemas para optimizar el rendimiento, la eficiencia y la seguridad del automóvil.
En resumen, la ECU o centralita del carro es un módulo electrónico que procesa información de los sensores y toma decisiones para controlar y coordinar diversas funciones del vehículo, asegurando un funcionamiento adecuado y eficiente.
Es por ello, que se puede reprogramar la centralita modificando el software de la misma para aumentar su potencia y obtener un par motor más elevado. Pero, para ello, es fundamental acudir a un centro de confianza, donde los valores se ajusten de modo equilibrado. Es clave para obtener la mayor eficiencia del sistema y no tener solamente una potencia más elevada, algo que podría llevarnos a sufrir graves averías.
En un vehículo turbo diésel inyección de 120 CV, por ejemplo, se puede poner el mapa de un TDI 143 CV, permitiéndonos que actúe como tal, ayudando a reducir el consumo y mejorando los tiempos de recuperación y aceleración.
Reprogramar la centralita: cómo resetear la ECU
Antes de reprogramar la centralita o ECU es importante tener en cuenta diversos factores. Puede ser una buena o una mala decisión dependiendo de la marca, el soporte que ofrezca el fabricante y el tipo de motor que tenga nuestro carro.
Los mecánicos no recomiendan hacerlo para reducir el consumo de gasolina, porque podemos lograr el efecto contrario. También no conviene realizar una reprogramación si practicamos con frecuencia una conducción agresiva o mantenemos nuestro auto a altas revoluciones, ya que acortaremos la vida útil del motor al aumentar su desgaste.
En general, puede tener algunos beneficios reprogramar la centralita de un automóvil turbo diésel, pero no se observan muchas ventajas de “tocar” el ECU en un motor gasolina turbo. Es más: los mecánicos coinciden en que es desaconsejable para los vehículos de gasolina sin turbo.
¿Manipular la ECU afecta la reventa?
Un tema que preocupa a los propietarios que acceden a este tipo de modificaciones es si la reprogramación de la centralita puede afectar el valor de reventa. Es decir, si será o no posible saber que el módulo de control ha sido manipulado.
Hay diferentes opiniones al respecto, pero la mayoría coincide en que no es posible detectar que la centralita ha sido reprogramada si ha sido realizar por un taller mecánico profesional. La ECU mostrará que se ha accedido a ella, pero no el para qué: podría haber sido, por ejemplo, para realizar una evaluación o un diagnóstico del carro.
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