Theon Design presenta un rediseño del Porsche 911 superligero de fibra de carbono
La empresa británica Theon Design mostró su último Porsche 911 personalizado con una relación peso-potencia superior a la del nuevo Porsche 911 GT3
Theon Design Crayon Grey Porsche 911. Crédito: Theon Design | Cortesía
Hoy en día muchas personas están mirando al pasado para buscar modelos retro o versiones modificadas de autos de hace unos 20 o 30 años. Este público lo han captado empresas como Theon Design, una empresa británica que se ha destacado por personalizar modelos de Porsche con mejoras en potencia y chasis.
Su última creación ha sido un Porsche 911 964, modelo que fue producido entre 1989 y 1994. Pero lo que más destaca de la reinterpretación de Theon Design es la relación peso-potencia, que fue trabajada con mucha fibra de carbono para lograr una potencia de 421 caballos de fuerza con un peso total de apenas 2.526 libras (1.146 kilogramos). Además, esta versión estará limitada a solo seis unidades en todo el mundo.
Theon Design Crayon Grey Porsche 911 revive el poder retro
El Theon Design Crayon Grey Porsche 911 destaca por una potencia de 421 caballos de fuerza, un peso extremadamente ligero y una producción limitada. Este vehículo es considerado un restomod. Esta denominación trata de tomar un automóvil clásico icónico, preservar su esencia y actualizarlo con tecnología moderna, mejores materiales y un rendimiento muy superior al original.
Theon Design ha perfeccionado esta filosofía hasta convertirla en una especialidad. Su último proyecto parte de un Porsche 911 de la generación 964, uno de los modelos más apreciados por los coleccionistas debido a su combinación de diseño clásico y comportamiento moderno.
Un trabajo de carrocería especial
Theon Design aprovechó el uso de fibra de carbono para reducir el peso, aunque dejó las puertas de acero como parte de preservar su originalidad. Se utilizó una carrocería fabricada prácticamente en su totalidad con fibra de carbono, un material ampliamente utilizado en competición y superdeportivos de élite. El vehículo registra apenas 2.527 libras (1.146 kg), una cifra que lo coloca muy por debajo de la mayoría de los modernos deportivos.
Un motor atmosférico que desafiaba la era del turbo
Theon Design mantuvo la esencia del Porsche 911 en sonido y potencia. Por ello, sigue usando el motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural con una potencia optimizada de 421 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque con tracción trasera y una transmisión manual de seis velocidades.
Esta combinación permite una relación peso-potencia superior incluso a la del actual Porsche 911 GT3 generación 992.2, uno de los deportivos más respetados del mercado. Para los puristas, el hecho de conservar la transmisión manual convierte a este modelo en una rareza cada vez más difícil de encontrar.
Cada auto está configurado con la personalidad del propietario
Theon Design no vende vehículos producidos en serie. Cada unidad está desarrollada específicamente para su cliente. La empresa explica que no solo se personalizan colores y materiales, sino también aspectos fundamentales como la calibración de la suspensión, la respuesta del acelerador, el sonido del escape, algunos ajustes electrónicos y el comportamiento dinámico.
Tecnología moderna adaptada al auto clásico
Theron Design también buscó actualizar algunos aspectos actuales para adaptarlos al chasis antiguo. Entre estos elementos está la suspensión semiactiva Tractive, que permite elegir entre cinco configuraciones diferentes, adaptando el comportamiento del vehículo según las condiciones de conducción.
También se añadió el sistema de elevación frontal. Esta es una característica esencial para un vehículo de bajo perfil, que permite superar rampas, entradas de garajes y obstáculos urbanos sin dañar la carrocería. Así como el MoTeC, la gestión del motor está controlada para optimizar la potencia y la respuesta. Por último, tiene el modo Raucus, que, al activarlo, el Porsche 911 libera toda la potencia, mejorando la respuesta del acelerador y el despliegue del alerón trasero.
Un interior artesanal con lujo contemporáneo
El interior combina cuero oscuro de alta calidad con costuras en color verde Lizard Green, creando un contraste elegante y deportivo. Entre los elementos más destacados encontramos asientos deportivos Recaro RS, pedales de aluminio personalizados, manijas mecanizadas individualmente, salidas de aire exclusivas y acabados hechos a mano. También incorpora carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un sistema de audio actualizado que permanece discretamente oculto detrás de una clásica unidad Becker Mexico de aspecto vintage.
Precio y disponibilidad
Theon Design afirma que cada modelo del Porsche 911 tendrá una producción ultralimitada de solo seis unidades. Esto se debe a que cada auto lleva unas 6,000 horas de trabajo, por lo que el costo total es de unos $590,000 dólares aproximadamente.
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