El Mitsubishi Pajero 2027 regresa a pelear el trono del 4×4
La Mitsubishi Pajero vuelve en 2027 con tres filas, estructura robusta, mayor tecnología y ambición de competir entre los SUV 4x4
Mitsubishi Pajero 2027. Crédito: Mitsubishi | Cortesía
Mitsubishi recupera uno de sus nombres más emblemáticos para volver al terreno de los SUV todoterreno de gran tamaño. La nueva Pajero 2027, conocida como Montero en algunos mercados, estrena generación con una receta enfocada en capacidad off-road, espacio para siete pasajeros y una cabina más tecnológica.
Mitsubishi Pajero 2027 inicia una nueva etapa
La quinta generación de la Mitsubishi Pajero marca el regreso del modelo después de varios años fuera del mercado global. La marca japonesa apuesta por una renovación completa, conservando los elementos que históricamente identificaron al vehículo: una carrocería robusta, enfoque familiar y aptitudes para salir del asfalto.
El nuevo SUV utiliza un chasis de escalera, una solución habitual en vehículos que priorizan resistencia estructural, remolque y desempeño en caminos difíciles. Mitsubishi trabajó en la rigidez de esta arquitectura para mejorar tanto su comportamiento fuera de carretera como su estabilidad durante la conducción diaria.
La configuración mecánica también responde a ese doble propósito. La Pajero combina una suspensión delantera independiente con un eje trasero rígido y un esquema de cinco brazos, buscando ofrecer mayor control sobre superficies irregulares sin comprometer demasiado el confort en trayectos urbanos o de carretera.
Diseño cuadrado y enfoque todoterreno
A primera vista, la Mitsubishi Pajero 2027 recupera la silueta imponente que se espera de un 4×4 de esta categoría. El frente incorpora una parrilla vertical, mientras que el capó plano, los guardabarros marcados y las líneas rectas refuerzan su aspecto funcional.
La carrocería alta y los grandes ventanales prometen una buena visibilidad desde el habitáculo, un detalle importante para maniobrar tanto en ciudad como en rutas estrechas. Además, el techo conserva un trazado mayormente recto antes de descender ligeramente hacia la parte trasera, una decisión que ayuda a mantener espacio para los ocupantes de la tercera fila.
Frente a la Toyota Land Cruiser, uno de los rivales naturales que tendrá en la mira, la Pajero sobresale por su altura libre al suelo: supera las 9 pulgadas, equivalentes a unos 23 centímetros. También tendría una mejor capacidad en el ángulo de salida, aunque la Land Cruiser conserva ventaja en los ángulos de ataque y ventral.
Interior para siete pasajeros y más tecnología
El habitáculo representa uno de los cambios más relevantes en esta nueva generación. Mitsubishi propone un ambiente de mayor calidad percibida, con materiales más elaborados, una distribución moderna y soluciones pensadas para el uso familiar.
La Pajero contará con tres filas de asientos para siete pasajeros. La segunda fila podrá desplazarse hasta 5,9 pulgadas, cerca de 15 centímetros, para facilitar el acceso hacia la última fila y adaptar mejor el espacio interior según las necesidades de carga o pasajeros.
En tecnología, el tablero estará dominado por dos pantallas de 14,3 pulgadas. Una funcionará como cuadro de instrumentos digital y la otra concentrará las funciones de infoentretenimiento. A pesar de esa digitalización, Mitsubishi mantendrá varios mandos físicos en la consola, una alternativa práctica para operar climatización, conducción o multimedia sin depender por completo de la pantalla táctil.
Entre el equipamiento destacado aparecen los asientos calefactables para la segunda fila y un sistema de audio de 12 parlantes, elementos que apuntan a elevar la experiencia de los ocupantes en viajes largos.
¿Llegará como Mitsubishi Montero?
Por ahora, Mitsubishi no ha confirmado la llegada de esta Pajero a todos los mercados. La producción de la quinta generación estará ubicada en Tailandia, y la estrategia comercial conocida deja fuera, de momento, a Norteamérica con esta configuración específica.
La posibilidad de una futura Mitsubishi Montero para esa región no está descartada, pero podría tomar un camino diferente y utilizar una base relacionada con la próxima Nissan Frontier. De concretarse, ese modelo no se conocería antes de 2030.
Mientras tanto, el regreso de la Pajero confirma que Mitsubishi vuelve a competir en el segmento de los SUV todoterreno tradicionales: vehículos con construcción resistente, capacidad real fuera de carretera y el espacio necesario para acompañar a familias aventureras.
Te puede interesar:
