El truco para descubrir si el embrague está pronto a romperse

El embrague de un auto es una pieza indispensable para el buen funcionamiento del vehículo, y como la mayoría de las piezas de un carro, necesita ser reemplazado cuando este empieza a fallar. Por ello, es recomendable hacer una sencilla prueba para cerciorarte del estado en el que se encuentra el embrague de tu auto, sobre todo si el vehículo ha estado un largo tiempo sin funcionar.

Un truco sencillo para conocer el estado del embrague

Con el coche encendido y detenido en una zona llana y con espacio de seguridad, basta embragar, meter la relación más larga de la que disponga el modelo de auto (quinta o sexta) y soltar de golpe el pedal.

Si el componente está todavía en forma aceptable, el vehículo debería calarse al instante. Si no se cala inmediatamente, significa que el disco del embrague comienza ya a patinar y su vida útil se acerca a su fin. Es el primer aviso.

¿Qué pasa cuando el embrague patina?

Cuando un embrague patina, los síntomas son evidentes: al acelerar, el motor se revoluciona más de lo debido y el coche no gana velocidad con la proporcionalidad habitual. Y si se está en una pendiente ascendente, puede que el vehículo ni avance. La pieza ya no permite una transmisión de potencia tan directa entre el motor y las ruedas, porque resbala, y gran parte de los caballos del propulsor se pierden en ese rozamiento y no llegan a los neumáticos.

En este caso, el fin es inminente y hay que ir pidiendo cita en el taller, porque será cuestión de pocos días (uno, dos, tres… no mucho más) que falle completamente.

¿Cuánto cuesta cambiar el embrague de un coche?

El coste de sustitución de un embrague depende de varios factores como la calidad general, si es un embrague normal o bimasa o de la potencia del coche, porque los modelos con más caballos tienden a llevar discos más grandes y caros. Pero nunca sale barato y es difícil que baje de 700 dólares incluso en los automóviles más sencillos

¿Cómo alargar la vida de un embrague?

Un embrague bien utilizado puede durar más de 200,000 kilómetros e incluso de 300,000, de la misma forma que otro que haya soportado un mal uso prolongado puede desfallecer a los 100,000 km. Por eso, y por su alto coste de sustitución, vale la pena accionarlo adecuadamente.

Como norma general, no hay que pisar el acelerador y el embrague a la vez. Aunque al iniciar la marcha es complicado aplicar esta máxima. En este caso, hay que encontrar el equilibrio y coordinación adecuados para ir soltando el embrague y presionando el acelerador sin que se produzcan tirones ni brusquedades. Pero cuanto menos tiempo se presionen los dos pedales a la vez, mejor.

Una vez en marcha, en cambio, el uso ideal del pedal de embrague debe ser casi como el del interruptor de la luz: clac, clac, pisar a fondo el pedal, meter la marcha deseada y soltarlo por completo, sin acelerar con él todavía accionado.

Hacerlo es una práctica que provoca el resbalamiento del disco y su desgaste prematuro, y también otras como circular con el pie izquierdo apoyado sobre el pedal, que produce el mismo efecto.

**********
Te puede interesar:
Los 10 mayores errores de ajuste del carburador
Los mejores neumáticos Overland para salir de aventura
Qué pasa si dejo parado el carro mucho tiempo y cómo prevenir problemas
5 servicios de mantenimiento gratuitos que debes conocer antes de ir al mecánico
¿Qué pasa si le pongo rines más grandes a mi carro?