Estos autos de Mercedes-Benz podrían presentar radiadores de aluminio dañados

Aún no sale de la primer demanda colectiva y Mercedes ya enfrenta la segunda, pues ha salido a la luz una cantidad considerable de modelos involucrados por radiadores de aluminio defectuosos a partir de los modelos 2016

Estos autos de Mercedes-Benz podrían presentar radiadores de aluminio dañados
Mercedes-Benz Clase C. / Foto: Cortesía Mercedes-Benz.
Foto: Cortesía

Antes de 2016, los modelos de Mercedes-Benz empleaban una guardia sobre los atrasos expuestos del radiador. Después de ese año, los guardias fueron eliminados por Mercedes, y fue entonces cuando se producirían daños por rocas u otros objetos arrojados a las aberturas anteriormente protegidas.

Las protecciones de malla de alambre o plástico ABS protegían los radiadores anteriores. El daño del radiador o las fugas de refrigerante no fueron un problema con las protecciones en su lugar. La demanda alega que Mercedes sabía que necesitaba guardias, razón por la cual los modelos del año anterior los tenían. Cuando las rocas golpean los radiadores, las fugas de refrigerante provocan una menor presión de refrigerante. Esto conduce a cabezas deformadas y, en última instancia, a fallas catastróficas del motor.

Mercedes-Benz AMG GT 63. / Foto: Cortesía Mercedes-Benz.

Estos son los modelos involucrados en la demanda, todos son a partir del años 2016 a presente:

– AMG GT
– AMG C43
– AMG C63
– AMG CLS63
– AMG E43
– AMG E63
– AMG S63
– AMG S65
– AMG SL63
– AMG SL65
– AMG SLC43
– AMG SLC63
– AMG G63
– AMG G65
– AMG GLC43
– AMG GLC63
– AMG GLE43
– AMG GLE63
– AMG GLS63

Uno de los demandantes señala que compró un nuevo Mercedes AMG C63S 2016, y antes del final del primer año, comenzó a gotear líquido y apareció la luz de advertencia de nivel bajo de refrigerante en el tablero. Llevó el Mercedes al concesionario para su reparación donde un técnico realizó una prueba de presión del radiador y registró: “El intercooler para el sistema turbo de circuito bajo tiene un pequeño orificio de material de la carretera. Estimación proporcionada. El cliente rechazó la reparación, se le informó al cliente que esto podría causar más daños incluso al motor si no se repara”.

Cabe señalar que reemplazar los motores puede costar hasta $80,000 dólares por sobrecalentamiento debido a una fuga de refrigerante, según la demanda. Reemplazar radiadores u otros componentes relacionados puede ser costoso incluso sin la necesidad de reemplazar el motor.

Mercedes-AMG GT R. / Foto: Cortesía Mercedes-Benz.

El demandante dice que el concesionario se negó a cubrir las reparaciones necesarias bajo garantía, aún cuando el Mercedes tenía menos de un año y solo recorrío 9,000 millas. Cuando el demandante llevó su automóvil a un concesionario Mercedes diferente, acordó cubrir los costos de mano de obra para reemplazar el radiador turbo de baja temperatura. Sin embargo, le cobró $1,050 por la reparación. Ahora se instaló una cubierta para proteger el radiador para que el problema pudiera volver a ocurrir según la demanda.

En mayo de 2019, Mercedes-Benz anunció una campaña de servicio. SC 2019040010 se inició para que los automóviles Clase E y Clase GLC recibieran rejillas para proteger los radiadores. “Daimler AG (” DAG “), el fabricante de vehículos Mercedes-Benz, ha determinado que en ciertos vehículos del año modelo (” MY “) 2018-2019 Clase E y Clase GLC (213, 253 plataformas), la piedra instalada la protección contra virutas no se corresponde con las especificaciones de producción actuales. Como resultado, esto puede permitir que las piedras entren en contacto con el radiador”.

Mercedes-AMG CLA 45 S. / Foto: Cortesía Mercedes-Benz.

La demanda alega que Mercedes conocía los problemas del radiador basándose tanto en las quejas de los clientes como en la cantidad y el costo total de los reemplazos del motor y el radiador.

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