Ferrari 296 GT Modificata: el nuevo monstruo para circuitos de 730 caballos de fuerza
Ferrari presenta el 296 GT Modificata, un deportivo de circuito con 730 caballos de fuerza, 590 libras-pie de torque para los aficionados a la velocidad
Ferrari 296 GT Modificata. Crédito: Ferrari | Cortesía
Ferrari presentó una máquina extrema inspirada en la competición, pero para usarse en circuito. Se llama 296 GT Modificata y no es simplemente una versión más potente del conocido 296: es un vehículo desarrollado exclusivamente para circuito que toma como punto de partida la experiencia acumulada con el 296 GT3 Evo y la transforma en un automóvil para clientes que buscan explotar todo su potencial en pista.
El Ferrari 296 GT Modificata tendrá una producción estrictamente limitada. A diferencia de un deportivo de carreras sometido a un reglamento técnico, el 296 GT Modificata fue concebido para funcionar fuera de las restricciones de una categoría deportiva específica, por lo que está pensado para usarse en circuito, pero no en las competiciones oficiales.
- Ferrari 296 GT Modificata destaca su poderoso motor
- Un Ferrari nacido directamente de la competición
- La aerodinámica es una de sus armas principales
- Frenos preparados para soportar vueltas al límite
- Dos asientos para convertir la pista en una escuela de conducción
- Tecnología de carreras instalada de fábrica
- Un Ferrari que no se puede conducir por carretera
Ferrari 296 GT Modificata destaca su poderoso motor
Ferrari modificó el motor V6 biturbo de 2.992 cc desarrolla 730 caballos de fuerza y entrega 590 libras-pie de torque. Lo llamativo es que esos 730 caballos de fuerza representan 130 caballos de fuerza más que el 296 GT3 Evo, cuyo rendimiento está condicionado por las reglas del Balance of Performance de las carreras.
El motor V6 está instalado en posición central-trasera y mantiene una arquitectura a 120 grados. Sin embargo, Ferrari modificó elementos como las bielas, los árboles de levas, los conductos de admisión, los intercoolers y el turbocompresor. El turbo conserva la geometría exterior de la utilizada por el 296 GT3 Evo, pero incorpora componentes internos desarrollados específicamente para este automóvil.
También se rediseñó el sistema de alimentación para responder a las nuevas necesidades de caudal y se instalaron tubos de escape completamente nuevos. La transmisión tampoco es la misma configuración convencional de un Ferrari de calle. El 296 GT Modificata utiliza una caja secuencial transversal de seis velocidades junto con un embrague de carbono. Las relaciones fueron modificadas para adaptarse específicamente al uso en circuito y aprovechar mejor el rango de funcionamiento del motor.
Ferrari asegura que, gracias al conjunto de modificaciones realizadas, el nuevo 296 GT Modificata podría completar una vuelta rápida en Fiorano aproximadamente tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo.
Un Ferrari nacido directamente de la competición
El nombre “Modificata” tiene un significado muy concreto dentro de Ferrari. La marca utiliza esta denominación para vehículos derivados de modelos existentes que reciben modificaciones profundas con el objetivo de llevar sus capacidades al extremo. En este caso, el punto de partida tecnológico es el 296 GT3 Evo, pero Ferrari ha realizado cambios específicos en prácticamente todos los elementos importantes para el rendimiento en pista.
El 296 GT Modificata tiene un peso en vacío declarado de 2.932 libras (1.330 kg), mientras que sus dimensiones alcanzan 5.033 mm de largo, 2.050 mm de ancho sin espejos y solamente 1.082 mm de altura.
La aerodinámica es una de sus armas principales
Ferrari desarrolló una carrocería completamente orientada a generar carga aerodinámica y mantener el automóvil equilibrado a velocidades elevadas. En el frontal aparece un nuevo “Slotted Splitter”, diseñado para controlar el flujo de aire hacia la parte inferior de la carrocería y aumentar la capacidad del automóvil para generar carga aerodinámica.
También incorpora un capó específico con una apertura de mayores dimensiones. El nuevo capó y sus elementos aerodinámicos ayudan a evitar que el aire caliente procedente del radiador delantero central interfiera con los intercoolers laterales. Ferrari también rediseñó la zona situada junto al parabrisas para optimizar la gestión térmica del compartimento delantero.
En la parte trasera se encuentra uno de los componentes visualmente más espectaculares: un enorme alerón completamente rediseñado. Incluye un soporte central, nuevos endplates con función estructural y un gurney flap que aumenta en cinco milímetros respecto a la solución anterior. Estos elementos trabajan conjuntamente para controlar la turbulencia y mantener un equilibrio aerodinámico adecuado.
Frenos preparados para soportar vueltas al límite
El 296 GT Modificata utiliza nuevos discos delanteros de acero con un diseño orientado a mejorar la ventilación y la capacidad de disipación térmica. Una toma adicional situada en la parte inferior del parachoques delantero incrementa el flujo de aire dirigido hacia los frenos. Ferrari trabajó en la gestión térmica para conseguir un comportamiento más constante y una mayor fiabilidad durante el uso intensivo. El sistema ABS también permanece presente, buscando facilitar el control del vehículo incluso cuando el circuito y el sistema de frenado están siendo sometidos a condiciones especialmente exigentes.
Dos asientos para convertir la pista en una escuela de conducción
El 296 GT Modificata incorpora un habitáculo biplaza. El segundo asiento no está allí únicamente para transportar a un acompañante. Ferrari lo plantea como una herramienta para mejorar la experiencia de conducción, especialmente porque el propietario puede compartir las sesiones con un instructor profesional.
El acompañante dispone de un reposapiés específico y ambos ocupantes cuentan con un sistema de intercomunicación que permite mantener una comunicación directa durante las sesiones. Para un vehículo que solamente puede utilizarse en circuito dentro del programa correspondiente, esta configuración convierte cada jornada en una oportunidad para aprender y perfeccionar las habilidades de conducción.
Tecnología de carreras instalada de fábrica
Muchos de los sistemas que normalmente pueden ser opcionales en el 296 GT3 Evo se incorporan de serie en el nuevo 296 GT Modificata. Entre ellos está el Data Acquisition System, con sensores adicionales que permiten registrar parámetros como la velocidad del aire, el comportamiento de los amortiguadores y la temperatura de los frenos.
También dispone del VideoBox Premium, que permite grabar las sesiones para analizarlas posteriormente junto con el instructor, una cámara trasera Premium y el sistema IRTPMS Step 2, encargado de controlar la presión y temperatura de los neumáticos.
Un Ferrari que no se puede conducir por carretera
El Ferrari 296 GT Modificata está reservado exclusivamente para uso en circuito dentro de los eventos y jornadas del programa Club Competizioni GT. No se trata de un automóvil concebido para circular por las calles y carreteras. La compra incluye dos años de participación, equivalentes a 12 rondas, dentro del programa Ferrari Club Competizioni GT. El calendario de 2027 contempla circuitos como Jerez, Misano, Fuji, Paul Ricard y Spa-Francorchamps, además de Indianápolis, Estados Unidos.
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