Ford elimina 3 elementos del nuevo Mustang que amaban los fanáticos

La próxima generación del Ford Mustang (S650) está en camino, y los fans están entusiasmados por ver cómo el pony car sobrevive al empuje de la industria hacia la electrificación. Sin embargo, Ford se ha desprendido de tres cosas del nuevo Mustang sin hacer demasiado ruido. Echa un vistazo a lo que no encontrarás en la séptima generación de la gama S650.

El nuevo Mustang perdió tres cosas para su séptima generación

1. No hay transmisión manual en los acabados EcoBoost
2. Los GT y EcoBoost no Premium pierden la capota descapotable
3. Salpicadero de doble frente de burbuja e interruptores retro

Aunque la pérdida de algunas de las características interiores de inspiración retro podría no ser sustancial, algunas otras diferencias podrían ser un cambio de juego para los fanáticos del pony car. Por ejemplo, la desaparición de la transmisión manual MT82 del EcoBoost significa que la forma más asequible de conseguir un Mustang S650 en fila para 2024 es con un GT con motor V8. Además, sólo los acabados Premium ofrecen una capota descapotable para el S650.

¿Tendrá transmisión manual el Mustang EcoBoost de 2024?

Desafortunadamente para los fans del pony car básico, el Ford Mustang EcoBoost 2024 perderá su transmisión manual para la nueva generación. En su lugar, el EcoBoost ofrecerá el cambio automático de 10 velocidades de Ford como única opción de transmisión.

Eso no es necesariamente malo en cuanto a velocidad y confort de crucero. Un Mustang S550 EcoBoost equipado con cambio automático puede alcanzar los 100 km/h en unos cinco segundos, más rápido que un Dodge Challenger SXT básico. Sin embargo, la pérdida del cambio manual significa que el acabado más barato con transmisión manual opcional es el GT con motor V8, que empieza en $41,495 dólares para el nuevo modelo S650. La máquina de los buenos tiempos de Ford encarece la diversión del pony car de séptima generación.

¿Cuánto costará el Mustang GT descapotable de 2024?

El Ford Mustang GT 2024 básico, no Premium, no ofrece un acabado descapotable. En su lugar, el GT Premium de $51,515 dólares es la forma más asequible de descapotar el modelo de séptima generación con motor V8 Coyote.

Sin embargo, la generación anterior, el S550, ofrecía descapotables no Premium GT y EcoBoost. Como resultado, conseguir un nuevo deportivo de Ford con capota es mucho más caro que su predecesor. Por ejemplo, el equipo de medios de Ford dice que el Ford Mustang EcoBoost Convertible 2023 comienza en alrededor de $33,270 dólares. Eso es unos $8,675 dólares menos que el Mustang 2024 más asequible con capota, el EcoBoost Premium Convertible 2024.

¿Es un Mustang un coche de lujo?

El Ford Mustang es muchas cosas, pero desde luego no es un coche de lujo. Aun así, el nuevo Ford Mustang 2024 abandona el interior anticuado de la generación anterior para actualizarse, incluyendo la pila central disponible de 13.2 pulgadas que se funde con un cuadro de instrumentos personalizable de 12.4 pulgadas.

Sin embargo, en la tan necesaria actualización del interior, el Ford Mustang perdió algunos detalles retro que lo conectaban con otras generaciones. En particular, Ford ha cambiado el salpicadero de doble burbuja de la vieja escuela del S550 por un paisaje de pantalla cinematográfica en el nuevo pony car. La icónica forma de doble burbuja es un guiño directo a los coches de la primera generación, así que es una actualización agridulce.

Sin embargo, no todo es malo. Ford tiene un nostálgico modo Fox Body para su pantalla, como si quisiera sustituir el salpicadero físico por un poco de reverencia digital.

**********
Te puede interesar:
Ford Mustang 2024: con nueva apariencia y un poderoso motor V8, será el más caro de la historia
Ford revela los precios del nuevo Mustang 2024
El primer Mustang 2024 será subastado y las ganancias serán donadas
El próximo Ford Mustang Dark Horse producirá 500 caballos de fuerza
El Ford Mustang GT 2024 generará más caballos de fuerza que antes