Lamborghini Revuelto SV: el V12 híbrido rompe todos los límites
Lamborghini ha mostrado el nuevo Revuelto SV, un superdeportivo con V12 híbrido de 1,065 caballos de fuerza que ya ha marcado récords en pista
Lamborghini Revuelto SV. Crédito: Lamborghini | Cortesía
Se acabó la espera. Lamborghini había prometido una versión más extrema del Revuelto y ya ha salido a la luz. Se trata del Lamborghini Revuelto SV, una máquina que lleva la filosofía Super Veloce a una dimensión todavía más extrema. Destaca por su poderoso motor V12 atmosférico de 6,5 litros, tecnología híbrida, construcción ligera, aerodinámica desarrollada para circuito y una potencia total de 1,065 caballos de fuerza.
El Lamborghini Revuelto SV representa el nuevo capítulo de una tradición que comenzó hace más de cinco décadas con el legendario Miura SV. Ahora, Lamborghini utiliza esa misma filosofía para transformar su actual superdeportivo híbrido V12 en el automóvil de producción más potente y rápido jamás construido en Sant’Agata Bolognese, la sede de la marca.
- Lamborghini Revuelto SV llega con espíritu de competición
- Poderoso motor con tecnología híbrida
- Aerodinámica de alto rendimiento
- Un diseño que hace que el Revuelto parezca aún más agresivo
- Una suspensión inspirada en la competición GT3
- Frenos de alto rendimiento
- El sensor 6D que controla cada movimiento
- Llega el nuevo modo de conducción Pilota
- Bridgestone desarrolla neumáticos específicos para el Revuelto SV
- El interior se transforma en una cabina de competición
- El legado Super Veloce continúa
Lamborghini Revuelto SV llega con espíritu de competición
El Lamborghini Revuelto SV es la última obra de la marca. La producción estará limitada a 1,963 unidades, una cifra que rinde homenaje al año de fundación de Automobili Lamborghini. La compañía lo posiciona, además, como un modelo especialmente exclusivo destinado a sus clientes y coleccionistas más fieles, con todas las características de pista, entre ellas el récord de vuelta en el circuito de Hockenheimring, Alemania, y se convierte en el auto de producción más rápido jamás registrado en el circuito alemán.
Poderoso motor con tecnología híbrida
El punto de partida es el Lamborghini Revuelto convencional, ya considerado uno de los superdeportivos más radicales de la marca. Sin embargo, Lamborghini modificó prácticamente todos los elementos importantes para crear la variante SV. El V12 atmosférico de 6.5 litros desarrolla 825 caballos de fuerza a 9,250 rpm y puede alcanzar las 9,500 rpm. A esta mecánica se suman tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de 7,3 kWh.
La potencia total alcanza los 1,065 caballos de fuerza, 50 caballos de fuerza más que el Revuelto estándar. El sistema híbrido entrega además un impresionante par máximo de 1,051 libras-pie de torque, mientras que la relación potencia-peso alcanza aproximadamente 3.65 libras por caballo de fuerza.
Esto le permite tener una aceleración de 0 a 60 mph en 2,4 segundos. Así como una velocidad máxima de 227 mph (345 km/h). Con estos números, el Revuelto SV se convierte en el Lamborghini de producción más potente y rápido fabricado hasta ahora.
El motor no necesita turbocompresores para alcanzar unas revoluciones extraordinarias. Su límite de 9,500 rpm contribuye a una experiencia sonora y mecánica que sigue siendo una de las grandes razones por las que los clientes buscan un Lamborghini. Los tres motores eléctricos permiten distribuir el par de forma extremadamente rápida y realizar una vectorización de par completamente eléctrica.
Dos motores eléctricos están situados en el eje delantero, mientras que un tercero se encuentra sobre la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades. Esta arquitectura permite controlar individualmente la entrega de potencia y mejorar la respuesta al entrar y salir de las curvas.
Aerodinámica de alto rendimiento
Lamborghini rediseñó buena parte de la aerodinámica para aumentar la carga y mejorar el comportamiento a alta velocidad. La marca afirma que el Revuelto SV genera 80% más carga aerodinámica total que el Revuelto, además de superar en 10% la carga del Aventador SVJ. La relación entre carga aerodinámica y resistencia también mejora un 60% frente al Revuelto.
El frontal incorpora un divisor optimizado y elementos capaces de dirigir el flujo de aire hacia los radiadores laterales. Esto no solamente contribuye al agarre, sino que también mejora la refrigeración. Lamborghini asegura que la refrigeración de los frenos aumenta un 12%, algo especialmente importante cuando el automóvil se utiliza en circuito.
En la parte trasera aparece un nuevo alerón inspirado en el automovilismo, acompañado por un elemento Gurney que incrementa la carga sobre la zona posterior y ayuda a extraer el aire caliente de los radiadores. El aire no se utiliza solamente para reducir resistencia, sino como una herramienta para controlar temperatura, estabilidad y agarre.
Un diseño que hace que el Revuelto parezca aún más agresivo
El frontal incorpora un nuevo diseño vertical denominado Omega, que amplía visualmente la postura del vehículo. El perfil lateral mantiene la característica silueta “Speedshape”, mientras que la carrocería recibe más elementos de fibra de carbono visible. En la parte posterior, el difusor y el alerón funcional refuerzan la apariencia de automóvil de competición.
El nuevo logotipo SV aparece integrado en diferentes zonas de la carrocería, mientras que los clientes pueden personalizar incluso el acabado de las letras Lamborghini posteriores. También se ofrecen nuevos diseños de ruedas ligeras de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, junto con un sistema de fijación central denominado Monolocker, que debuta en un Lamborghini de producción en serie con este modelo.
Una suspensión inspirada en la competición GT3
Lamborghini desarrolló una nueva suspensión con amortiguadores pasivos ajustables manualmente derivados de la tecnología de competición GT3. La configuración permite adaptar el comportamiento a diferentes tipos de conducción y superficies. El fabricante afirma que el nuevo sistema proporciona 17% más de agilidad y 10% más de agarre lateral frente al Revuelto convencional.
Frenos de alto rendimiento
Uno de los componentes más impresionantes del Revuelto SV es su nuevo sistema de frenos CCM-R Plus de carbono-cerámica. Lamborghini desarrolló estos frenos utilizando tecnologías relacionadas con las carreras de resistencia y soluciones inspiradas en la Fórmula 1. Los discos delanteros miden 420 x 40 milímetros, mientras que los traseros alcanzan 410 x 32 milímetros.
La compañía afirma que el automóvil puede frenar de 200 a 0 km/h en apenas 110 metros. Además, el nuevo sistema consigue un aumento del 11% en la deceleración máxima, una mejora del 23% en la disipación del calor y una reducción del 12% en la temperatura del disco respecto al Revuelto.
El sensor 6D que controla cada movimiento
Lamborghini también introduce un nuevo sistema de control de frenado basado en un sensor inercial 6D. Situado cerca del centro de gravedad, el sensor mide aceleraciones longitudinales, laterales y verticales, además de movimientos de cabeceo, balanceo y guiñada. Esta información permite calcular con gran precisión parámetros como la velocidad del vehículo, el ángulo de deslizamiento lateral y el nivel de adherencia disponible.
El sistema trabaja junto con un estimador integrado del vehículo y utiliza un algoritmo de filtrado de Kalman para anticipar el comportamiento dinámico. El objetivo es que los sistemas electrónicos puedan reaccionar antes y de forma más precisa ante cambios en las condiciones de conducción. Según Lamborghini, esta tecnología puede reducir las distancias de frenado hasta en 10% en determinadas situaciones.
Llega el nuevo modo de conducción Pilota
Una de las grandes novedades del Revuelto SV es el modo Pilota. Se activa mediante un mando específico situado en el volante y permite acceder a una configuración de control de tracción de cinco etapas inspirada directamente en la experiencia de Lamborghini en competición GT3.
El conductor puede adaptar el comportamiento del automóvil dependiendo del circuito, el nivel de desgaste de los neumáticos y las condiciones de la pista. El sistema también trabaja junto con el control de estabilidad para mejorar el comportamiento al pasar por bordillos o durante una conducción especialmente agresiva.
Bridgestone desarrolla neumáticos específicos para el Revuelto SV
Bridgestone desarrolló una familia específica para el Revuelto SV, incluyendo los nuevos Potenza Race R, neumáticos semi-slick homologados para carretera pero orientados especialmente al circuito. El compuesto está inspirado en la competición y busca ofrecer un calentamiento rápido y tiempos de vuelta consistentes.
Para conducción en carretera, Lamborghini ofrece los Bridgestone Potenza Sport, diseñados para proporcionar un elevado nivel de agarre tanto en seco como en mojado. También existe una alternativa de invierno, el Blizzak LM005, desarrollada para condiciones invernales. La tecnología de desarrollo virtual de neumáticos de Bridgestone permite además reducir el consumo de materias primas y las emisiones de CO₂ durante el proceso de desarrollo.
El interior se transforma en una cabina de competición
El Revuelto SV utiliza paneles de puerta de fibra de carbono y asientos deportivos con estructura de carbono. Los clientes pueden optar incluso por asientos monocasco de fibra de carbono para conseguir una experiencia todavía más cercana a un automóvil de competición. El volante recibe controles inspirados en el automovilismo y el nuevo selector Pilota aparece en rojo.
La palanca del sistema ANIMA también utiliza este acabado. Lamborghini ofrece además diferentes materiales, colores y configuraciones a través de su programa de personalización Ad Personam. El resultado es un habitáculo diseñado para recordar constantemente al conductor que está sentado en el Revuelto más extremo.
El legado Super Veloce continúa
El significado del Revuelto SV va mucho más allá de sus cifras. Desde el Miura SV de 1971, pasando por modelos como el Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV y Aventador SV, las siglas Super Veloce han representado la interpretación más radical de un Lamborghini de producción. El Revuelto SV demuestra que un sistema híbrido no tiene por qué diluir la identidad de un V12, aprovecha la electrificación para aumentar su potencia.
Te puede interesar:
