NHTSA investiga fallas del motor V8 Godzilla de Ford
La NHTSA revisa una petición sobre fallas de levas y buzos del V8 de 7.3 litros en 54,787 Ford E-350, F59 y F-750. Esto deben saber los dueños
NHTSA revisa unos 50,000 vehículos E-350, F59 y F-750 con el motor 7.3. Crédito: Imagen generada para uso editorial | Cortesía
La NHTSA abrió el 23 de octubre de 2026 una revisión por posibles fallas del motor V8 Godzilla de 7.3 litros de Ford en unos 54,787 vehículos de trabajo. El foco está en el árbol de levas y los buzos.
No es un retiro, al menos por ahora. La agencia federal de seguridad vial atiende una petición de un particular y debe decidir si abre una investigación formal. Según esa petición, el motor puede fallar de golpe en la autopista y dejar al vehículo sin fuerza para moverse, con poco o ningún aviso.
Qué motores Ford investiga la NHTSA
La revisión cubre el V8 de gasolina de 7.3 litros, apodado Godzilla, en tres vehículos de trabajo: la van Ford E-350 de los años modelo 2021 y 2022, y el chasis F59 y el camión F-750 del año modelo 2021. La NHTSA estima que hay 54,787 unidades en total.
Ford usa este mismo motor en otros modelos, como las pickups Super Duty, pero la revisión no las incluye. El caso se abrió como una petición de defecto, identificada como DP26011. Es la forma en que cualquier persona puede pedir a la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) que estudie un problema de seguridad.
Las fallas del motor V8 Godzilla de Ford, punto por punto
De acuerdo con el resumen de apertura de la NHTSA, la petición llegó el 13 de junio de 2026. Su autor afirma que, en ralentí bajo, la presión de aceite cae a unos 6 psi. Esa lubricación insuficiente, dice, desgasta los rodillos de los buzos y los lóbulos del árbol de levas.
Estos son los datos clave del caso:
- Motor: V8 de gasolina Ford de 7.3 litros (Godzilla)
- Modelos: Ford E-350 2021 y 2022; Ford F59 2021 y Ford F-750 2021
- Unidades estimadas: 54,787
- Número de la NHTSA: DP26011 (petición de defecto)
- Petición recibida: 13 de junio de 2026
- Revisión abierta: 23 de octubre de 2026
- Falla alegada: desgaste de buzos y árbol de levas por baja presión de aceite en ralentí
- Riesgo: pérdida de potencia que aumenta el riesgo de choque
- Remedio: no hay, porque no es un retiro
La petición también acusa a Ford de conocer la causa. Según el texto, la marca lanzó una actualización de software que sube el ralentí a unas 1,000 rpm, pero no hizo un retiro público ni avisó a los dueños. Hasta ahora, la NHTSA no registra choques ni lesionados ligados a esta falla.
Qué hacer si tienes un Ford con el motor 7.3 litros
Por ahora no hay reparación oficial ni retiro. Si tienes una E-350, un F59 o un F-750 con este motor, pregunta en el concesionario si tu vehículo tiene actualizaciones de software o campañas pendientes. También puedes revisar tu VIN en nhtsa.gov/recalls para ver otros retiros abiertos.
Si el motor ya falló, guarda las órdenes de reparación y presenta una queja en el sitio de la NHTSA. Esas quejas ayudan a la agencia a decidir si hay un defecto. Así pasó con la investigación que afecta a 1.3 millones de F-150, otro caso en el que la agencia revisa a fondo un modelo de la marca.
En la NHTSA hay varias quejas de una flotilla de reparto de Charlotte, Carolina del Norte. Su dueño asegura que el 7.3 falló en nueve de sus vehículos. En una E-350, Ford cambió el motor en garantía en 2023 tras una falla de levas y buzos; el de reemplazo volvió a fallar y Ford cotizó $16,000.82 por otro.
Lo que sigue en la investigación del motor Godzilla de Ford
La NHTSA revisará la petición y decidirá si la acepta o la rechaza. Si la acepta, abrirá una investigación más profunda que podría terminar en un retiro. No es raro para la marca: Ford ha retirado 11.2 millones de autos en apenas seis meses este año.
Para los negocios que dependen de estos camiones de carga, un motor parado significa días sin trabajar. Ford, además, ya enfrenta otros problemas en sus pickups de trabajo pesado, como el reciente retiro de 102,159 camionetas por fallas en sus medidores.
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