Estas SUV no son tan seguras tras no pasar algunas pruebas de impacto
Las tres SUV de tamaño completo que participaron en la prueba de seguridad no lograron una calificación alta por deformación en cabina.
Prueba de impacto de IIHS 2024 Crédito: IIHS | Cortesía
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos (IIHS por sus siglas en inglés) reveló las pruebas de tres SUV de tamaño completo que no pasaron algunas pruebas de seguridad. Estas fallas impidieron que lograran conseguir la calificación de Top Safety Pick+.
Las camionetas de gran tamaño, Chevrolet Tahoe, Ford Expedition y Jeep Wagoneer fueron las unidades evaluadas por el IIHS. Negativamente, para estos modelos, las pruebas de impacto dejaron preocupación por la deformación que sufrió la cabina en estos vehículos.
Chevrolet Tahoe, Ford Expedition y Jeep Wagoneer no pasaron pruebas de seguridad
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras se ha caracterizado por realizar cada año pruebas de seguridad a la mayoría de los modelos homologados para la venta en Estados Unidos. En esta ocasión le tocó el turno a las SUV de tamaño completo Chevrolet Tahoe, Jeep Wagoneer y Ford Expedition, tres grandes vehículos rivales que compiten en el mismo segmento.
Por lo general, las SUV de tamaño completo son bastante seguras. En los test son de las que mejor soportan cualquier tipo de impacto para proteger a los ocupantes. Aunque en general estos tres vehículos salieron con buenos resultados, no pudieron lograr la calificación mayor llamada Top Safety Pick+.
La cabina recibió gran daño en impactos fijos
La mejor posicionada fue el Jeep Wagoneer, por lo que es la única avalada para el premio Top Safety Pick+ 2024. Sin embargo, el Chevrolet Tahoe y el Ford Expedition, tuvieron un desempeño deficiente en la prueba de choque frontal con superposición pequeña. Lo preocupante es que en las estadísticas de IIHS, más del 90% de los modelos nuevos han superado esta evaluación con buenas calificaciones desde 2021.
Resultados de las pruebas de impacto de los SUV de tamaño completo
En la evaluación de pequeña superposición en ambos lados de los SUV, el Jeep Wagoneer mantuvo el espacio de supervivencia para el conductor y el pasajero delantero. En la prueba del lado del conductor, tuvo una ligera intrusión en el espacio para los pies, lo que puede resultar en un riesgo modesto de lesión en el pie y el tobillo izquierdos del conductor.
En el caso del Chevrolet Tahoe, mantuvo un espacio de supervivencia adecuado para el conductor, y los airbags y los sistemas de retención funcionaron bien. Sin embargo, hubo suficiente intrusión en el espacio para los pies como para que las medidas de lesiones tomadas desde el maniquí del conductor mostraran un riesgo sustancial de lesiones en la parte inferior de las piernas.
En la prueba del lado del pasajero, la intrusión fue extensa en el espacio para los pies, lo que puede contribuir un alto riesgo de lesión en el pie derecho y un riesgo moderado de lesión en la pierna izquierda del pasajero.
En la Ford Expedition, no resistió las pruebas en ninguno de los lados. En la prueba del lado del conductor, la columna de dirección se separó parcialmente del panel de instrumentos, y en ambas pruebas el pilar A se separó del panel de balancines. Una intrusión excesiva en el espacio para los pies contribuyó a un alto riesgo de lesión en la pierna derecha del conductor y a un riesgo moderado en la izquierda. En la prueba del lado del pasajero también se observó una intrusión en el espacio para los pies, aunque en menor medida.
Para estos vehículos, la prueba se realizó con un maniquí adicional en la segunda fila para poder calcular también las clasificaciones de superposición moderada actualizadas. Teniendo en cuenta el rendimiento del sistema de retención y el riesgo de lesiones para un pasajero de la segunda fila, ninguno de los vehículos tuvo un buen desempeño.
En los tres, las mediciones tomadas desde el maniquí trasero mostraron un riesgo bastante alto de lesiones en el pecho debido a las altas fuerzas del cinturón de seguridad, aunque las bolsas de aire y los sistemas de sujeción en el Wagoneer de calificación marginal funcionaron bien por lo demás.
Para el vicepresidente del Centro de Investigación de Vehículos del IHSS, Raúl Arbelaez, ve con preocupación los resultados de estos SUV populares en el mercado. “Estos resultados desalentadores muestran que algunos vehículos populares todavía están rezagados en el cumplimiento de los estándares de seguridad más avanzados“.
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