Aston Martin retrasa su primer eléctrico hasta 2035
Aston Martin retrasa su primer auto eléctrico hasta 2033-2035 mientras mantiene sus motores V8 y V12 con apuestas a los sistemas híbridos
Aston Martin DBX S. Crédito: Aston Martin | Cortesía
La electricidad al 100% deberá esperar. Aston Martin anunció el retraso del proyecto de su primer vehículo eléctrico unos años más. El lanzamiento estaba proyectado para 2030, pero ahora se tiene estipulado un tiempo entre 2033 y 2035 para ver el primer auto eléctrico de la marca. Mientras tanto, la marca británica planea mantener sus motores V8 y V12 en producción y utilizar la hibridación como puente hacia la nueva era eléctrica.
Adrian Hallmark, director ejecutivo de Aston Martin, confirmó esta semana que el primer eléctrico de batería de la marca no llegará en 2031 y que la ventana actual se encuentra varios años más adelante. Según una entrevista a Autocar, afirmó que no hay una fecha exacta, pero que ya no será en 2030, sino más allá.
Habrá que esperar unos 10 años para ver autos eléctricos de Aston Martin
Los planes de Aston Martin de lanzar su primer vehículo eléctrico alrededor de 2030 ya no son parte de la estrategia. El lanzamiento podría producirse en 2033 o incluso en 2035, un cambio que representa un giro considerable respecto de los planes que Aston Martin había manejado durante los últimos años.
Bajo la anterior dirección, el primer vehículo eléctrico de la compañía estaba previsto inicialmente para 2027. Después, tras la llegada de Adrian Hallmark, director ejecutivo de Aston Martin, la empresa había apuntado a 2030. Aunque no se ha abandonado el proyecto, por ahora la apuesta será por sistemas híbridos.
En una declaración al medio Autocar, Adrian Hallmark describió que se está retrasando el desarrollo de vehículos eléctricos, pero no que se esté rechazando la tecnología. La estrategia actual consiste en esperar antes de comprometer grandes inversiones en producción mientras la compañía analiza cómo evolucionan las baterías, los sistemas eléctricos, la demanda de los clientes y las regulaciones.
Aston Martin está evaluando diferentes escenarios para determinar cómo puede adaptarse la propulsión eléctrica a mercados específicos. Esto podría significar que la marca no necesariamente seguirá una estrategia idéntica en todos los países. Para un fabricante de bajo volumen como Aston Martin, esa flexibilidad puede resultar especialmente relevante.
A diferencia de los grandes fabricantes generalistas, la compañía vende vehículos de lujo y deportivos en cantidades relativamente pequeñas y necesita justificar las enormes inversiones necesarias para desarrollar una plataforma eléctrica propia. Por ello, Aston Martin debe centrarse en el desarrollo de los sistemas híbridos actuales.
El acuerdo con Lucid sigue siendo una pieza clave
Aston Martin mantiene un acuerdo con la marca de autos eléctricos estadounidense Lucid, que le proporciona acceso a tecnología relacionada con vehículos eléctricos. La alianza es particularmente importante porque permite a Aston Martin contar con conocimientos y componentes eléctricos sin tener que desarrollar absolutamente toda la tecnología internamente.
El V8 y el V12 todavía tienen varios años por delante
Hallmark aseguró que Aston Martin tiene una hoja de ruta para mantener tanto los motores de mayor cilindrada como los más pequeños dentro de las normativas correspondientes hasta ese año. Eso significa que los tradicionales motores de combustión interna todavía tendrán un papel fundamental en la gama. El V8 y el V12 no solamente representan cifras de potencia. También forman parte de la experiencia de conducción que Aston Martin ha construido alrededor de sus deportivos y gran turismos.
La hibridación será el puente hacia el futuro
La estrategia no consiste simplemente en mantener los motores de combustión sin cambios. Hallmark señaló que la hibridación forma parte de la hoja de ruta de Aston Martin para cumplir con las futuras regulaciones. Una alternativa serían sistemas híbridos convencionales o de tipo mild-hybrid, que permiten añadir asistencia eléctrica al motor de combustión sin incorporar las baterías de gran tamaño asociadas a un vehículo híbrido enchufable.
Para Aston Martin, esta estrategia podría permitir conservar motores de combustión de gran cilindrada mientras incorpora tecnología eléctrica para mejorar la eficiencia y cumplir determinadas exigencias regulatorias. Esto también va de la mano con la falta de interés de muchas personas en los sistemas totalmente eléctricos.
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