Chery evalúa fabricar autos en Canadá aun sin entrar a EE.UU.
Chery evalúa fabricar autos en Canadá, que deja entrar 49,000 eléctricos chinos al año con arancel bajo, aunque aún no tiene planta ni socio
Chery Tiggo 9. Crédito: Chery | Cortesía
Chery, uno de los mayores fabricantes de autos de China, evalúa producir vehículos en Canadá. Su vicepresidente ejecutivo, Guibing Zhang, aseguró que ese mercado justifica una fábrica incluso sin acceso a EE.UU., aunque la marca todavía no ha elegido planta, socio ni fecha para hacerlo.
Chery busca capacidad de producción en Canadá
En una entrevista con Bloomberg en la sede de Chery en Wuhu, China, publicada el 23 de octubre, Zhang dijo que Canadá es un mercado que vale la pena para fabricar, aun sin el mercado estadounidense. «Estamos buscando la oportunidad adecuada y conversando sobre los formatos posibles», agregó.
- Empresa: Chery Automobile, con sede en Wuhu, China
- Opciones: usar capacidad ociosa de plantas existentes o asociarse con inversionistas
- Planta, socio e inversión: sin anunciar
- Cupo de Canadá: 49,000 eléctricos chinos al año con arancel de 6.1%
- Cupo usado al 6 de noviembre: 16,206 vehículos
- Inicio de ventas de Chery en Canadá: previsto para 2027
Según Bloomberg, Chery analiza dos caminos: aprovechar capacidad ociosa en plantas que ya existen o trabajar con socios. Zhang dijo que la marca ya conversa con inversionistas en Canadá interesados en las automotrices chinas, aunque no mencionó a ninguna empresa.
El cupo de 49,000 eléctricos chinos abrió la puerta
El interés de Chery nace del acuerdo preliminar que Canadá y China firmaron en enero. Según el anuncio del primer ministro Mark Carney, el país permite la entrada de hasta 49,000 vehículos eléctricos chinos al año con un arancel de 6.1%, menos del 3% de las ventas de autos nuevos en Canadá.
El cupo entró en vigor el 1 de marzo y, hasta el 6 de noviembre, se habían usado 16,206 lugares, según el registro oficial de importaciones de Canadá. El gobierno de Carney espera que el acuerdo atraiga inversiones conjuntas chinas en el país en un plazo de tres años.
Construir una planta nueva sería costoso y, según el análisis de Carscoops sobre los planes de Chery, solo tendría sentido si el cupo crece mucho o desaparece. Por eso la vía más rápida sería ocupar una fábrica que ya tenga espacio libre en sus líneas.
Chery ya trabaja con Nissan en otros mercados
La marca china ya mostró que puede aliarse con fabricantes tradicionales. En junio, Nissan y Chery International UK firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para estudiar la producción de autos de Chery en la planta de Nissan en Sunderland, Inglaterra.
En Sudáfrica, Chery tomó en julio la antigua planta de Nissan en Rosslyn, donde planea fabricar sus propios modelos desde mediados de 2027, según Reuters. Es una fórmula parecida a la que Zhang plantea para Canadá: aprovechar una fábrica que ya existe.
Canadá no quiere plantas que solo armen kits
Según Carscoops, el gobierno canadiense abrió la puerta a los autos chinos, pero no quiere plantas que solo armen kits fabricados en otro país, desarmados en parte y enviados para su reensamblaje. Un reporte sobre Stellantis y los eléctricos de Leapmotor generó críticas de la ministra de Industria, Mélanie Joly, y del primer ministro de Ontario, Doug Ford.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Autopartes de Canadá, comparó esos vehículos con muebles de IKEA en una entrevista con CTV News. Para él, armar kits es muy distinto a fabricar autos en el país, comprar $3,000 millones en autopartes al año y emplear a entre 10,000 y 12,000 personas.
Qué significa para los autos chinos en EE.UU.
Los autos chinos siguen casi fuera de EE.UU., aunque el tema volvió al debate con el nuevo plan de Donald Trump. Bloomberg señala que una planta de Chery en Canadá pondría a uno de los mayores fabricantes de China en la frontera norte de EE.UU.
La desconfianza persiste: congresistas demócratas pidieron prohibir la venta de autos chinos, EE.UU. prohibiría los autos chinos comprados en México y una base militar estadounidense en Japón vetó ciertos modelos. Por ahora, Chery no ha dado plazos, volúmenes ni montos para una fábrica en Canadá.
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