Cuál es la diferencia entre escape y tubo de escape de un auto
El sistema de escape de los automóviles está compuesto por diversas piezas que podrían ser fácilmente de confundir por el nombre
En todo Estados Unidos existen talleres que prestan servicio de mantenimiento o reemplazo del sistema de escape del vehículo. Crédito: Marian Weyo | Shutterstock
Mucha gente, incluidos los entusiastas de los automóviles, utilizan términos automotrices indistintamente. Por ejemplo, alguien podría preguntar: “¿Qué motor tiene tu Camaro del 68?”. Sin embargo, realmente quieren saber la cilindrada en pulgadas cúbicas del motor V8 bajo el capó.
Asimismo, a veces la gente utiliza el término tubo de escape para denominar a todo el sistema de escape, probablemente porque es la parte más visible. Entonces, ¿cuáles son algunas otras partes del sistema de escape, junto con algunos elementos de mantenimiento?, aquí te lo diremos.
¿Qué hace el sistema de escape de un automóvil?
Walker Exhaust dice que cuando un motor de combustión interna (ICE) quema gasolina, crea monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC) y óxidos de nitrógeno (NOX), entre otros subproductos. Si bien estos compuestos se encuentran naturalmente en el medio ambiente a partir de varias fuentes, son dañinos para los humanos cuando se concentran en los gases de escape del motor. El sistema de escape de un automóvil funciona para reducir algunos de estos químicos y alejar el resto de manera segura del compartimiento de pasajeros del vehículo.
Entonces, ¿qué es un tubo de escape?
Minit-tune describe el tubo de escape, o tubos de escape si tu coche tiene más de uno, como la pieza final del sistema de escape. Después de que los gases de escape pasan por la etapa de limpieza del sistema, la reducción de ruido y los sensores, el tubo de escape, a menudo equipado con atractivas puntas de escape cromadas o del mismo color, libera los gases de escape restantes a la atmósfera.
Por lo general, encontrarás el tubo de escape de tu automóvil y las puntas de escape adjuntas en la parte trasera del automóvil o, a veces, escondidos detrás de una o ambas llantas traseras, sobresaliendo ligeramente de debajo del vehículo.
Sin embargo, hay más en el tubo de escape que la parte que vemos cuando pasamos junto a nuestro coche. Desde su posición en el borde o la parte trasera del vehículo, el tubo de escape se extiende hacia adelante, pasando por encima y alrededor del eje trasero o la suspensión, donde se une al resto del sistema de escape.
¿Qué componentes forman el sistema de escape de un automóvil?
Park Muffler enumera los componentes del sistema de escape de un automóvil de adelante hacia atrás de la siguiente manera:
Colector de escape
Sensor de oxigeno
Conversor catalítico
Silenciador
Tubo de escape
El colector de escape
La mayoría de los motores de automóviles utilizan el ciclo básico de cuatro tiempos:
Admisión: la mezcla de combustible y aire ingresa al cilindro del motor en la carrera de admisión.
Compresión: la carrera de compresión comprime esa mezcla.
Potencia: una chispa de la bujía enciende el combustible y empuja el pistón hacia abajo en la carrera de potencia.
Escape: finalmente, el pistón vuelve a subir para empujar los gases quemados hacia el colector de escape antes de comenzar el ciclo nuevamente.
El sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno, u O2, generalmente se enrosca en un orificio en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape quemados. Las computadoras del vehículo utilizan esta información para ajustar la cantidad de combustible que proporciona al motor para reducir los desechos y la contaminación. Los sensores de O2 defectuosos son una fuente común de una luz de verificación del motor.
El convertidor catalítico
La mayoría de los convertidores catalíticos contienen alguna combinación de platino, paladio y rodio, metales que provocan una reacción química para convertir algunos de los gases nocivos en vapor de agua y dióxido de carbono. Desafortunadamente, esta mezcla de metales preciosos hace que los CC sean un objetivo común para los ladrones. Los convertidores catalíticos también son otra fuente común de fallas en el sistema de escape.
El silenciador
El silenciador de tu automóvil reduce el ruido del motor que se escapa al medio ambiente. Sin silenciadores, una conversación normal sería difícil dentro de un vehículo en marcha o cerca de calles o autopistas muy transitadas. Los silenciadores a menudo recogen vapor de agua del escape y tienden a oxidarse antes que otros componentes del sistema de escape.
El tubo de escape
El tubo de escape es la pieza final. Aunque Park Muffler lo llama tubo de escape, el “tubo de escape” conecta las otras partes del sistema de escape, como el colector de escape al convertidor catalítico y el convertidor catalítico al silenciador. El tubo de escape suele conectarse directamente al silenciador y sale del vehículo como se describe.
Ahora que conoces la diferencia entre el escape de un automóvil y un tubo de escape, al igual que otra jerga automotriz, mezclar y combinar términos entre amigos es aceptable, siempre y cuando no vayas a tu tienda local de silenciadores y les pidas que reemplacen el escape de tu automóvil cuando todo lo que necesitas es un tubo de escape nuevo.
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