Honda HP-X: el concepto de 1984 que vuelve a revivir
Honda en los últimos meses ha presentado varios conceptos futuristas, pero también acordaron revivir el HP-X, un concept car de 1984 que daba vistas al futuro.
Honda HP-X Concept Car. Crédito: Honda | Cortesía
Algunas marcas se encuentran preparando las presentaciones de sus nuevos modelos y conceptos para el Monterey Car Week. Este evento es una de las exposiciones más importantes del calendario del parque automotor en Estados Unidos, que se realizará en agosto, en la conocida Pebble Beach de California.
Esta exposición es una de las más grandes por la cantidad de autos que se encuentran en el lugar. Honda ha querido llevar entre sus modelos, el famoso HP-X de 1984, un concept car futurista que nunca salió a la venta, pero mostraba el posible futuro de la marca en ese momento.
Honda desempolva el Concept Car HP-X para el Monterey Car Week
El Honda HP-X fue un concepto que llamó bastante la atención cuando salió en 1984. En esa época había una tendencia futurista en algunos de los conceptos que se habían presentado, así como modelos parecidos al Delorean, el auto de la película Volver al Futuro.
¿Por qué están especial el HP-X Concept Car? Este auto fue una obra de uno de los diseñadores de autos icónicos, la casa italiana Pininfarina. Ellos se han encargado de tener algunos modelos de marcas legendarias como Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo y sus propios diseños.
Las siglas HP-X significan Honda Pininfarina eXperimental. Este es un Concept car con forma de cuña que precedió al desarrollo del deportivo NSX. El auto fue restaurado de aquel concepto presentado en 1984, los encargados estuvieron en el taller de Pininfarina en Italia.
El Honda HP-X Concept se exhibirá en la clase de prototipos y autos conceptuales en forma de cuña en el 73.° Concurso Anual de Elegancia de Pebble Beach el domingo 18 de agosto de 2024. Será un gran homenaje para uno de los grandes autos conceptuales de esa década.
Dave Marek, el ejecutivo de diseño de Acura, dijo que es una forma de rendirle homenaje a los grandes diseños de vanguardia. “El Honda HP-X Concept fue la estrella del Salón del Automóvil de Turín de 1984, mostrando elementos de excelencia en ingeniería y diseño de vanguardia, con un estilo extremo en forma de cuña que continúa inspirando a futuras generaciones de diseñadores e ingenieros de automóviles“.
El diseño del HP-X fue totalmente pensado en romper todo el flujo del aire. Tiene una aerodinámica avanzada que incluía “efectos de suelo” y soluciones de refrigeración innovadoras para su motor V6 de 2,0 litros DOHC de 24 válvulas montado en el medio, que se basaba en un motor de carreras Honda F2.
Es un automóvil que no tiene puertas, tiene es una cubierta de Perspex de una sola pieza extraíble como los aviones de guerra. La parte trasera de la cubierta se extiende hacia un carenado con dos funciones principales: mejorar la apariencia aerodinámica del automóvil y servir como freno de aire controlado por el conductor. Además, el HP-X exploró el uso de vanguardia de materiales alternativos, incluidos paneles de panal, fibra de carbono y Kevlar para reducir el peso y mejorar el rendimiento.
Honda HP-X fue un diseño que inspiró al NSX
El interior del HP-X exploró nuevos niveles de comodidad, ergonomía y funcionalidad gracias a una amplia investigación de diseño. Un “sistema electrónico de asistencia a la conducción” desarrollado por Honda anticipó funciones avanzadas, como telemetría en tiempo real, GPS e incluso advertencias sobre el estado de la carretera a través de un “sónar especial”, tecnologías que hoy en día son habituales.
Diseñado con el objetivo de avanzar en la tecnología, el HP-X Concept sirvió como banco de pruebas para nuevas ideas, tecnologías y principios de ingeniería ambiciosos que se verían con el tiempo en modelos posteriores de Honda y Acura, en particular en el NSX de dos asientos con motor central que debutó unos pocos años después. Diseñado y desarrollado en Japón, el NSX de primera generación incorporó muchas de las ideas e innovaciones exploradas por primera vez en el HP-X, consolidando firmemente el lugar del concepto en la historia del automóvil.
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